Pracujący piec w samochodzie to gwarancja komfortu w kabinie w zimnych porach roku, co jest szczególnie ważne w chłodnym rosyjskim klimacie. Awaria systemu grzewczego może uniemożliwić podróżowanie zimą, dlatego ważne jest poznanie przyczyn wystąpienia awarii, aby temu zapobiec.
Uważa się, że piec działa normalnie, jeśli przy temperaturze minus 25 ° C „za burtą” w przedziale pasażerskim powietrze nagrzewa się do + 16 ° C (poniżej) i do +10 (powyżej) w 10-15 minut pracy silnika. W takim przypadku temperatura tylnych siedzeń powinna wzrosnąć do + 15 ° C. Jeśli takich wyników nie można osiągnąć w określonym czasie przy pracującym silniku, nadszedł czas, aby bliżej przyjrzeć się możliwym przyczynom nieprawidłowej pracy układu grzewczego. Dlaczego piec działał gorzej?
Grzejnik pieca i śluza powietrzna
Jedną z możliwych przyczyn słabej wydajności systemu grzewczego jest zatkany filtr przeciwpyłkowy. W rezultacie grzejnik pieca może zostać zatkany różnego rodzaju zanieczyszczeniami (na przykład puch, drobne liście, kurz, owady itp.), co prowadzi do zmniejszenia efektu wymiany ciepła. Dlatego sprawdź filtr i wymień w razie potrzeby.
Jest jeszcze jeden powód złej jakości działania grzejnika pieca, który polega na wnikaniu różnego rodzaju uszczelniaczy, za pomocą których mogłeś kiedyś próbować wyeliminować niewielki wyciek w układzie chłodzenia. Faktem jest, że w grzejniku pieca znajdują się bardzo wąskie rurki, a szczeliwo zatyka nie tylko miejsca, w których płynie chłodziwo, ale także rury chłodnicy. W takim przypadku można spróbować przepłukać układ chłodzenia specjalnymi związkami - jeśli to nie zadziała, to niestety; grzejnik pieca będzie musiał zostać wymieniony. W przyszłości, jeśli konieczne będzie wyeliminowanie wycieków za pomocą uszczelniaczy, wystarczy zamknąć kurek grzejnika.
Termostat i płyn przeciw zamarzaniu
Zepsuty termostat spowoduje również nieefektywne działanie pieca samochodowego. Jeśli ten element układu chłodzenia ulegnie awarii, płyn niezamarzający (lub woda) „chodzi” po dużym okręgu, ponieważ termostat jest stale otwarty. Pośrednim dowodem awarii termostatu jest bardzo powolne nagrzewanie się silnika (szczególnie przy ujemnych temperaturach). Awarię termostatu można „promować” za pomocą złej jakości płynu niezamarzającego - zakup taniego produktu ostatecznie prowadzi do dodatkowych kosztów.
Częstym powodem nieefektywnego działania pieca jest niedziałający kran nagrzewnicy - taka usterka jest typowa dla rosyjskich „klasycznych” samochodów typu VAZ2101-07. Dźwig może nie działać z powodu awarii prętów jadących do niego z kabiny pasażerskiej. Obecność powietrza w układzie chłodzenia również prowadzi do słabej wydajności nagrzewnicy. Podczas wymiany płynu niezamarzającego można zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu. Przed wlaniem nowego płynu należy zaparkować samochód z lekkim (10 stopni) pochyleniem do tyłu (tylne koła są nieco niżej niż przednie). Środek przeciw zamarzaniu należy wlewać cienkim strumieniem.
