Prawie wszystkie nowoczesne samochody są produkowane z katalizatorem, który utlenia szkodliwe związki w spalinach. Jednak niektórzy właściciele samochodów (zwłaszcza ci, którzy sprzedają swoje samochody) uważają, że można zrezygnować z tej drogiej części. Dlatego ważne jest, aby móc na czas rozpoznać pierwsze oznaki awarii katalizatora.
Podstawowe objawy nieprawidłowego działania katalizatora samochodowego
Najczęściej ta część zawodzi z dwóch powodów: nieprzestrzegania instrukcji obsługi (szczególnie przy użyciu niewłaściwej marki paliwa) oraz nadmiernie długotrwałej eksploatacji. W tym drugim przypadku rdzeń ceramiczny topi się, plaster miodu zostaje zatkany sadzą, co prowadzi do całkowitego zniszczenia katalizatora. O tym, że trzeba będzie to zmienić, świadczy utrata mocy: samochód nie rozpędza się do pełnej prędkości, spada dynamika przyspieszenia, a w przyszłości uruchomienie silnika staje się utrudnione. Na wczesnym etapie dość trudno jest zidentyfikować początkowe problemy z katalizatorem; kierowca po prostu wciska pedał gazu głębiej w podłogę, aby zrekompensować spadek mocy. Czasami warto zwrócić uwagę na pojawienie się ostrego zapachu siarkowodoru, co wskazuje na złej jakości proces rozkładu spalin.
Jak sprawdzić katalizator
Możesz wykonać tę procedurę samodzielnie. Aby to zrobić, zaparkuj samochód, uruchom silnik i utop pedał gazu w podłodze, obserwując odczyty obrotomierza. Jeśli strzałka osiągnie maksimum (czerwona strefa), wówczas aktywowany jest ogranicznik obrotów, katalizator można uznać za sprawny. Jeśli strzałka nie może dotrzeć do czerwonej strefy, wówczas plaster miodu katalizatora jest uważany za zatkany. Jednak taka metoda diagnostyczna jest godna zaufania, pod warunkiem, że układ zapłonowy i zasilanie są w dobrym stanie.
Pełną kontrolę katalizatora można przeprowadzić tylko w serwisie samochodowym. Zazwyczaj test rozpoczyna się od określenia pracy czujnika - sondy lambda. Jeśli to działa, to sygnał o braku tlenu lub nadmiarze paliwa jest wysyłany do systemu zarządzania energią ze specjalnego urządzenia; w rezultacie palna mieszanina zostaje zubożona lub ponownie wzbogacona. Ponadto określa się sprawność układów zasilania i zapłonu. W zależności od ich przydatności do użytku katalizator będzie musiał zostać wymieniony. Sprawdzenie może być również związane z pomiarem poziomu toksyczności spalin lub sprawdzeniem ciśnienia spalin (zwykle dwie ostatnie metody są łączone). Łatwiejszy sposób to zdemontować sam katalizator i sprawdzić grzebienie pod kątem transmisji, - poziom zatkania można określić od razu. Ale jest tutaj komplikacja; w samochodach, które były eksploatowane od dłuższego czasu nie jest tak łatwo usunąć katalizator, ponieważ orzechy sklejają się z czasem, a do ich poluzowania potrzebny będzie autogen.
