Wymiana paska rozrządu odbywa się znacznie częściej niż wymiana łańcucha. Dlatego jeśli masz silnik o pojemności 1,4 litra, zwróć uwagę na napęd rozrządu. Jeśli pasek pęknie, może pęknąć. Czasami zęby nawet lizają, co prowadzi do przemieszczenia się paska na wałkach. Wpłynie to na działanie zaworów.
Kilka silników jest używanych w pojazdach Volkswagen Polo. Samochody w nadwoziu sedana są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra, a mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest łańcuchem. W silnikach o pojemności 1, 4 litra stosuje się pasek. Aby mieć pewność, że masz pasek, wystarczy spojrzeć na sam silnik. Jeśli jest pasek, zostanie on pokryty plastikową osłoną. Jeśli jest łańcuch, to jest pokryty metalową obudową.
Co zmienić z paskiem
Najważniejszy jest sam pasek. Pomimo tego, że producent wyznaczył dla niego żywotność na 90 tysięcy kilometrów, zużywa się znacznie szybciej. Poważne zużycie paska prowadzi do jego zerwania, po czym nastąpi kosztowna naprawa głowicy bloku. Niestety na zaworach nie ma zadrapań (wgłębienia na zawory), więc w przypadku pęknięcia tłoki uderzają w zawory z mocnym uderzeniem.
Wymianę najlepiej wykonywać co 60 tysięcy kilometrów. Ponadto wraz z paskiem konieczna jest wymiana zarówno pompy, jak i rolki napinającej. Pompę należy wymienić, gdyż zużywa się jej łożysko, koło zębate lekko się przechyla, co powoduje stopniowe przesuwanie się paska. W rezultacie pasek powoli, ale pewnie zaczyna ocierać się o bok wałka.
Okres 60 tysięcy kilometrów to także czas na rozwój paska napędowego akcesoriów. Należą do nich generator, pompa wspomagania kierownicy, sprężarka klimatyzacji. Oczywiście po przerwie w pasie napędowym tych mechanizmów naprawa silnika nie nastąpi. Ale nadal będą pojawiać się pewne niedogodności. Dlatego lepiej wymienić wszystko na raz.
Jak wymienić pasek rozrządu?
Pierwszym krokiem jest przygotowanie auta do naprawy. Dla pewności wyrzuć biegun ujemny z akumulatora, a także spuść płyn chłodzący z układu. Nie rób tego tylko na gorącym silniku. Po pierwsze, gorący płyn może się poparzyć. Po drugie, podczas zakładania nowego paska na gorący silnik, rozrząd może się przesunąć. Więc pozwól silnikowi ostygnąć, napij się herbaty, włącz się do pracy.
Podnieś prawą stronę samochodu i zdejmij koło, aby odsłonić koło pasowe na wale korbowym. Usuń zabezpieczenie, odkręcając śruby, a następnie poluzuj pasek napędowy akcesoriów i zdejmij go. Jeśli nadal jest w dobrym stanie, wrzuć go do bagażnika pod koło zapasowe. Może kiedyś będą kłopoty na drodze i będziesz musiał wymienić ten pasek.
Teraz poluzuj nakrętkę na rolce, pasek się poluzuje. Zdejmij stary pasek rozrządu, a następnie dwukrotnie sprawdź zbieżność znaków na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego. Zdemontuj pompę i wymień ją na nową, dopiero teraz możesz założyć pasek. Upewnij się, że znaki nie znikają, w przeciwnym razie działanie zaworów zostanie zakłócone. Dokręcić rolkę i zmontować w odwrotnej kolejności.
