Dla prawidłowego tuningu silnika Forda Transita bardzo ważne jest prawidłowe ustawienie zapłonu. Od tego zależy bezpośrednio zarówno moc, jak i sprawność silnika. Ponadto bez prawidłowo zainstalowanego zapłonu nie da się naprawić ani zdiagnozować układu zasilania. Aby dokonać regulacji, potrzebujesz stroboskopu i przewodnika referencyjnego dla twojego modelu silnika.
Niezbędny
- - stroboskop;
- - klucze;
- - wąż
Instrukcje
Krok 1
Przede wszystkim sprawdź przydatność sterownika próżniowego rozrządu zapłonu. W latach 80-tych i wczesnych 90-tych w samochodach Ford Transit montowano mechaniczne układy kontroli zapłonu. Takie konstrukcje okazały się zawodne, a od połowy lat 90. stosowano nieregulowane automaty z elektroniczną kontrolą zapłonu.
Krok 2
Niezależnie od konstrukcji dystrybutora zapłonu jego sprawność sprawdza się za pomocą rurki dostarczającej próżnię. Aby to sprawdzić, uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej na biegu jałowym. Następnie, nie zmieniając obrotów silnika, odłącz przewód podciśnienia od przewodu regulatora. Następnie, dołączając rurkę z miękkiego materiału do dyszy, wytwórz z nią próżnię. Prędkość silnika powinna wzrosnąć o 100-200 obr/min. Oznacza to, że regulator podciśnienia działa prawidłowo.
Krok 3
Sprawdzenie przydatności regulatora podciśnienia jest bardzo ważną procedurą przed regulacją czasu zapłonu. Brakuje tego momentu, odsłonięty zapłon może być nieprawidłowy. Niestety ten błąd często popełniają pracownicy serwisu. Podłączyć stroboskop do silnika zgodnie z instrukcją załączoną do niego. W większości przypadków, aby go podłączyć, należy podłączyć przewody zasilające do zacisków akumulatora bez odwracania biegunowości. Umieść uzwojenie czujnika indukcyjnego na przewodzie wysokiego napięcia pierwszego cylindra.
Krok 4
Poszukaj znaków wyrównania lub podziałki na silniku. Poszukaj ich na kole pasowym wału korbowego z przodu jednostki napędowej lub w oknie nad kołem zamachowym. Często ślady te są ukryte pod grubą warstwą brudu i rdzy, więc oczyść te miejsca i, jeśli to konieczne, zatuszuj ślady. Jeśli silnik ostygnie, uruchom go i ponownie rozgrzej. Następnie pozostaw na biegu jałowym. Odłącz i podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora. Skieruj światło stroboskopowe na znaki wyrównania lub skalę. Gdy zapłon jest prawidłowo ustawiony, znaki wału korbowego i koła zamachowego muszą być wyrównane.
Krok 5
Jeśli rozrząd zapłonu jest obniżony, a znaki nie są wyrównane, poluzuj śrubę regulacyjną rozdzielacza, odkręcając najpierw przeciwnakrętkę. Obracając obudowę dystrybutora w prawo lub w lewo, uzyskać pełne wyrównanie znaków na wale korbowym i kole zamachowym.
Krok 6
Wybierz się na krótką przejażdżkę, aby sprawdzić, czy ustawienia są prawidłowe. Detonacja silnika jest dozwolona tylko przy gwałtownym przyspieszeniu i nie powinna trwać dłużej niż 1 sekundę. Jeśli układ zasilania silnika został właśnie naprawiony, detonacja może pojawić się nawet przy prawidłowo ustawionym zapłonie. W takim przypadku konieczne jest odbycie półgodzinnej podróży, zanim nagromadzone osady węgla w cylindrach zostaną całkowicie wypalone. Jeśli po takiej podróży stukanie nie zniknie, ustaw późniejszy czas zapłonu.
