Podczas długotrwałej eksploatacji auta zużywają się wszystkie jego części. To nieuchronnie pociąga za sobą naruszenie regulacji działania wszystkich systemów, w tym układu zasilania silnika. A jeśli silnik w samochodzie zacznie działać z przerwami i zgaśnie na biegu jałowym, nadszedł czas, aby wyregulować gaźnik.
Niezbędny
Śrubokręt
Instrukcje
Krok 1
Prędkość biegu jałowego silnika jest regulowana tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły i pracuje.
Krok 2
Śruba 1 (patrz rysunek) ogranicza zamykanie przepustnicy, ustala pozycję otwartego zaworu w głównej komorze gaźnika.
Śruba 2 (patrz rysunek) reguluje jakość mieszanki paliwowej. To znaczy, odkręcając go - wzrasta zawartość benzyny w oparach mieszanki paliwowej (mieszanka wzbogacona). Przeciwnie, podczas wkręcania śruby mieszanka paliwowa staje się chudsza.
Krok 3
Dzięki śrubom znajdującym się w dolnej części gaźnika okazało się, że teraz można bezpośrednio rozpocząć regulację gaźnika, aby zapewnić stabilną pracę silnika na biegu jałowym.
Krok 4
Przekręcając śrubę nr 1 w prawo lub w lewo, należy ustawić minimalną prędkość obrotową silnika.
Krok 5
Następnie kręcąc śrubą nr 2 w jednym lub drugim kierunku ustawiamy teraz maksymalną prędkość obrotową silnika.
Krok 6
Następnie odkręcając śrubę nr 1 należy ponownie ustawić minimalną prędkość wału korbowego.
Krok 7
Ponadto, obracając śrubę nr 2, która reguluje jakość mieszanki paliwowej, ustawia się maksymalną możliwą prędkość obrotową silnika.
Krok 8
Następnie śruba nr 1 ustawia prędkość wału korbowego w zakresie 600-700 obr/min, a następnie pedał przyspieszenia zwiększa obroty silnika do 3000-4000 obr/min, a pedał przyspieszenia jest gwałtownie zwalniany po osiągnięciu określonego trybu pracy silnika. Jeśli silnik po podjętych działaniach nadal pracuje stabilnie na biegu jałowym, to gaźnik jest prawidłowo wyregulowany.
Jeśli silnik zgaśnie, oznacza to konieczność powtórzenia regulacji gaźnika.
