Gaźnik K-151, rozpowszechniony w pojazdach UAZ, jest dość niezawodny i wymaga minimalnej konserwacji związanej z płukaniem, czyszczeniem i regulacją. Podczas przeprowadzania procesu regulacji urządzenia pamiętaj, że nieprawidłowe działania mogą spowodować awarię K-151. Regulacja gaźnika odbywa się bez wyjmowania go z silnika.
Czy to jest to konieczne
- - komplet kluczy płaskich i płaskich;
- - gumowa bańka;
- - suwmiarka noniuszowa;
- - szczypce;
- - Śrubokręt;
Instrukcje
Krok 1
Aby wyregulować mechanizm pływaka, zdejmij pokrywę gaźnika. Użyj gumowej gruszki, aby usunąć około 25% paliwa z komory pływakowej. Następnie ustaw wał korbowy silnika w pozycji, która nie przeszkadza w pracy pompy paliwa i rozpocznij ręczne pompowanie benzyny, obserwując wzrost jej poziomu w komorze. Przestań pompować, gdy poziom się ustabilizuje. Zmierz głębokość komory pływakowej za pomocą suwmiarki z noniuszem. Powinien wynosić 21,5 mm (idealnie) lub 19-23 mm (poziom niekrytyczny). Aby zwiększyć poziom paliwa śrubokrętem, zgnij klapkę pływaka. Aby zmniejszyć poziom paliwa, pochyl go, jednocześnie trzymając pływak drugą ręką. Po złożeniu klapki ponownie sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej. Połącz regulację z kolejnym czyszczeniem i płukaniem gaźnika.
Krok 2
Wyjmij gaźnik z silnika, aby wyregulować wydajność pompy przyspieszenia. Napełnij go paliwem i umieść nad lejkiem ze zlewką. Otwórz całkowicie zawory dławiące i pozostaw je otwarte przez 3-5 sekund, a następnie zamknij na 1-2 sekundy. Powtórz tę operację 10 razy z rzędu. Ilość paliwa zebranego w zlewce powinna w przybliżeniu odpowiadać zaleceniom określonym w specyfikacjach technicznych gaźnika. Wyreguluj wydajność pompy przyspieszającej, obracając igłę regulacyjną na kanale odpływowym. Odkręć, aby zmniejszyć wydajność, wkręć, aby ją zwiększyć.
Krok 3
Wyreguluj układ rozruchowy bez wyjmowania gaźnika z silnika. Aby to zrobić, otwórz nieco przepustnicę, przekręć ją do końca i zamocuj dźwignię sterowania spustem za pomocą drutu lub gumki. Zwolnij przepustnicę i zmierz szczelinę między krawędzią a ścianą komory mieszania. Powinien wynosić 1,5-1,8 mm. W razie potrzeby wyreguluj luz, odkręcając przeciwnakrętkę i obracając śrubę z płaskim łbem na dźwigni przepustnicy. Zmieniaj jego pozycję za każdym razem co najmniej pół obrotu. Podczas ostatecznego dokręcania przeciwnakrętki płaszczyzna łba śruby musi być prostopadła do płaszczyzny krzywki.
Krok 4
Zmierz luz między dźwigniami na osi ssania. Przy całkowicie przekręconej dźwigni sterowania układem rozruchu i całkowicie otwartej przepustnicy powietrza powinna wynosić 0,2-0,8 mm. W starszych gaźnikach wyreguluj luz, obracając gwintowaną główkę drążka sterującego rozruchem. W bardziej nowoczesnych gaźnikach wyreguluj luz, obracając śrubę zabezpieczającą podkładkę na krzywce spustowej i przesuwając ją w górę lub w dół, a następnie dokręć śrubę.
Krok 5
Wyreguluj luz na dolnej krawędzi przepustnicy powietrza za pomocą podciśnienia we wnęce mechanizmu membrany i przy całkowicie wsuniętym drążku spustowym. Aby to zrobić, po zamocowaniu dźwigni sterującej układu rozruchowego w opisany sposób, naciśnij od góry pręt w kształcie litery L membrany, symulując próżnię. Szczelina pomiędzy krawędzią przepustnicy a ścianą gardzieli powietrza powinna wynosić 5-7 mm. Aby to poprawić należy odkręcić śrubę mocującą połowę dwuramiennej dźwigni spustu w górnej części pokrywy gaźnika. Po zmianie położenia przepustnicy za pomocą dźwigni dokręć tę śrubę i ponownie sprawdź luz.
Krok 6
Wyjmij filtr powietrza, uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Lekko naciskając pedał gazu, całkowicie wyciągnij dźwignię ssania. Użyj śrubokręta, aby otworzyć ssanie, aż się zatrzyma i upewnij się, że silnik pracuje z prędkością 2500-2700 obr./min. Aby wyregulować prędkość obrotową, odkręć przeciwnakrętkę na śrubie ogranicznika głównej dźwigni przepustnicy. Aby zwiększyć prędkość wału korbowego, odkręć tę śrubę, aby ją opuścić, dokręć. Po zakończeniu regulacji dokręć przeciwnakrętkę. Ponadto tę regulację można wykonać bez obracania śruby regulującej. Aby to zrobić, ostrożnie zegnij samą dźwignię przepustnicy za pomocą odpowiednich szczypiec.
