Szkło atermiczne pojawiło się na rynku motoryzacyjnym nie tak dawno temu, więc wciąż jest zamieszanie w definicji tego produktu. Wiele osób uważa szkło za atermiczne, jeśli jest zabarwione lub pokryte folią. Jednak wcale tak nie jest.
Główną cechą szkieł atermicznych jest odbicie i częściowa absorpcja światła słonecznego. Ze względu na selektywną zdolność tego produktu (w zakresie promieniowania spektralnego) w kabinie ustalana jest komfortowa temperatura; jednak w niektórych przypadkach nie jest potrzebna ani klimatyzacja, ani klimatyzacja.
Produkcja i zalety szkła atermicznego
Szkło staje się atermiczne podczas jego produkcji; przeprowadzana jest specyficzna obróbka, polegająca na nałożeniu specjalnej powłoki, która zawiera jony srebra (określony procent). W efekcie produkt nabiera fioletowego lub zielonkawego odcienia. Szkło atermiczne jest około półtora raza droższe od zwykłego tripleksu, jednak równoważą to dość wymierne zalety, ponieważ innowacyjna szyba przednia:
- znacznie zmniejsza ilość odblasków;
- zmniejsza obciążenie klimatyzatora;
- chroni elementy wnętrza przed wypaleniem;
- delikatnie rozprasza promienie słoneczne, dzięki czemu ewentualne zniekształcenia są zredukowane do zera ("obraz" jest bardziej kontrastowy), co zwiększa bezpieczeństwo jazdy;
- zatrzymuje ciepło w zimnych porach roku;
- prawie nie zamarza zimą i trochę zaparowuje;
- trwalszy, mocniejszy niż standardowy triplex.
Jak wybrać szkło atermiczne?
Stopniowo rosnąca popularność nowego produktu spowodowała powstanie wielu podróbek, które są produkowane przez firmy nie posiadające niezbędnego sprzętu. Wybierając szkło, najpierw sprawdź jego krawędzie - należy je ponadto starannie obrabiać. Wystający film lub nierówne krawędzie wskazują na słabą jakość. Następnie zwróć uwagę na oznaczenia - na szkle prawdziwie atermicznym powinno być jedno z dwóch oznaczeń:
- INTED: produkt z lekkim zielonkawym odcieniem (przepuszczalność światła 81%);
- OVERINTED: produkt o intensywniejszym zielonym odcieniu i zwiększonej absorpcji ciepła (przepuszczalność światła 78,5%).
Produkcja szkieł atermicznych wymaga wyrafinowanego, drogiego sprzętu. Dlatego tylko przemysł na dużą skalę może wytwarzać takie produkty. Na przykład w Rosji tylko trzy firmy produkują takie okulary do samochodów VAZ: fabryka Borsky, korporacja FuyaoGlass i KMK Glass LLC. Dlatego przed zakupem spójrz na oznaczenia producenta. Jeśli szkło jest produkcji zagranicznej (europejskiej), to nazwa producenta, kod tonujący (ważny dla szkieł atermicznych) będzie na górze, kod kraju w kółku, a data produkcji na samym dole.
