Samochodowa świeca zapłonowa jest bardzo prosta w konstrukcji. Nie oznacza to jednak, że można pominąć wybór tego najważniejszego elementu silnika.
Strukturalnie świeca zapłonowa składa się z metalowej elektrody środkowej umieszczonej w ceramicznej osłonie oraz bocznej elektrody umieszczonej na części gwintowanej. W zestawie znajduje się również o-ring oraz, w niektórych przypadkach, opornik przeciwzakłóceniowy. Istnieje kilka cech konstrukcyjnych, które poprawiają działanie świec zapłonowych.
Wybór wysokiej jakości świecy według projektu
Współczesne firmy produkujące świece samochodowe dzielą swoje produkty według liczby elektrod: są produkty dwu- lub wieloelektrodowe. Pierwszy typ to świeca klasyczna z jedną elektrodą środkową, jedną boczną. Na dobrze wyregulowanym silniku samochodowym takie produkty wytrzymają 30-60 tys. Km (w zależności od producenta). Obecność dodatkowych elektrod ma na celu usprawnienie procesu iskrzenia, który następuje dzięki spontanicznemu oznaczaniu pierwiastka o mniejszej ilości nagaru.
Kolejnym czynnikiem wpływającym na jakość świecy jest materiał wykonania. W produktach konwencjonalnych stosuje się stal stopową z manganem lub niklem. Aby usprawnić pracę świecy, rozszerzyć jej zasoby, można zastosować lutowanie z irydu, a nawet platyny. W tym drugim przypadku do powstania iskry wymagane jest mniejsze napięcie, co oznacza, że obciążenie cewki zmniejszy się, a mieszanka paliwowa spali się w pełniejszej objętości. Najlepszą opcją dla świecy jest platynowy produkt wieloelektrodowy, ale jego cena będzie dość wysoka.
Niedawno pojawiła się nowa wersja świecy, zwana komorą wstępną (lub komorą plazmową). Nie ma bocznej elektrody - ciało odgrywa swoją rolę. Taka konstrukcja umożliwia uzyskanie iskiernika w kształcie pierścienia, w wyniku którego iskra porusza się po okręgu. Uważa się, że świeca zapłonowa komory wstępnej lepiej samooczyszcza się, co zwiększa jej zasoby, a także ułatwia rozruch silnika zimą. Jednak niewiele było wystarczających testów nowego produktu.
Producenci
Niemiecka firma Bosh jest słusznie uważana za jednego z uznanych liderów w produkcji świec zapłonowych. Jej produkty są stosowane w prawie wszystkich pojazdach produkowanych w Europie, Japonii, Korei Południowej i Stanach Zjednoczonych. Firmy Brisk i NGK nie są zbytnio za Boshem; wielkość produkcji sięga kilkuset milionów świec rocznie. Również dobra reputacja w Champion i Denso Corporation. Ta ostatnia skupia się na produkcji wyrobów platynowych, irydowych z opornikami przeciwzakłóceniowymi.
