Kiedy jazda po mieście staje się rutyną, chcesz nowych doznań. Pomoże zmienić środowisko jazdy na bardziej agresywny styl. Lepiej to ćwiczyć w specjalnie wyznaczonych miejscach.
W driftingu moc silnika jest ważniejsza niż prędkość. Aby pojazd skręcał bardziej aktywnie, wymagany jest duży nacisk na oś. Im wyższe obciążenie, tym silniejsza przyczepność kół do nawierzchni drogi. W takim przypadku hamowanie pociągnie za sobą ostry skręt maszyny. Podczas hamowania powinno być uczucie pełnej przyczepności. Ponieważ przyczepność tylnych kół będzie minimalna, a przyspieszenie odśrodkowe na zakręcie zmaksymalizowane, wystąpi poślizg.
Najłatwiejszym sposobem na drift jest E-Brake Drift (lub „Pociągnij hamulec ręczny”)
Jak zerwać przyczepność tylnych kół z drogą? Najprostszą rzeczą jest użycie hamulca ręcznego. Najczęściej robią to początkujący. Najwygodniej jest używać go do pokonywania zakrętów i wchodzenia w zakręt z małą prędkością. Koła w tym czasie powinny być ustawione pod kątem prostym do powierzchni. Bardzo pożądane jest, aby maszyna była jak najniżej.
Zwolnij sprzęgło, gdy tylko zostanie całkowicie wciśnięte i przełączone na bieg jałowy. Zaciągnij hamulec palcami stóp i gazu prawą piętą. Po osiągnięciu równowagi między obrotem silnika a skrzynią biegów wciśnij sprzęgło. Najważniejsze, aby nie zapomnieć włączyć dolnego biegu i wycisnąć gaz.
Kręcąc kierownicą w kierunku płozy, zaciągnij hamulec ręczny. Nie trzymaj dłużej niż 1 sekundę. Jeśli samochód ma napęd na cztery koła, utrzymuj wysokie obroty. Jeśli RWD, wyciśnij sprzęgło. Gdy tylna część ślizga się, skręć kierownicą w kierunku jazdy. Aby zakończyć dryfowanie, musisz płynnie go przytrzymać, aby kontynuować ślizg. Aby nie wpaść w niekontrolowany obrót, nie zapomnij o sterowaniu. W przeciwnym razie możesz wylecieć z toru.
Jeśli po całkowitym skręceniu kół, włącz pełną przepustnicę, przyczepność będzie pogorszona. Pozwoli to na poślizg samochodu. Gdy tył samochodu jest sprowadzony o więcej niż zamierzoną trajektorię, musisz ostro skręcić kierownicą w kierunku jazdy. Wtedy samochód pojedzie w kierunku przednich kół.
Trudniejszy sposób na dryfowanie Dirt Drop Drift („Poślizg na ziemi”)
Po opanowaniu stosunkowo łatwych sposobów możesz przejść do bardziej złożonych. Pozostając przy prędkości, musisz ustawić trajektorię ruchu i pomyślnie przejść kolejną turę. Aby to zrobić, zjedź z toru tylnym kołem, aby wjechało w błoto. Współczynnik przyczepności w tym przypadku natychmiast się zmniejszy. Następnie wjedź w zakręt ze średnią prędkością. Po wykręceniu kół nie zmniejszaj obrotów silnika. Stroną najbliżej zewnętrznego promienia skrętu zjedź na pobocze.
W tym momencie przyczepność między kołem a drogą zostanie zerwana. Konieczne jest utrzymanie prędkości obrotowej silnika. Skręć kierownicą w kierunku jazdy. Aby uniknąć niekontrolowanych obrotów, silnik nie zwalnia jak zwykle. Płynnym zwolnieniem przepustnicy dokończ slajd poprzeczny i wyprostuj pojazd.
W obu przypadkach lepiej wybrać twardą gumę. Ten bez ochraniaczy będzie pasował idealnie. Plus jest tańszy. Aby dać wolną rękę tylnym kołom, lepiej zablokować tylny mechanizm różnicowy.
