Prowadzenie samochodu w linii prostej zależy nie tylko od umiejętnego kierowania, ale również od odpowiednio wyregulowanego pochylenia przednich kół. Możesz to zrobić zarówno na stacji paliw, jak i w swoim garażu. Jest na to kilka sposobów, ale jeden z nich, wykorzystujący wskaźniki laserowe, jest prawie całkowicie identyczny z metodą regulacji na ławce.
Instrukcje
Krok 1
Ustaw pojazd na równej i równej podłodze garażu. Przygotuj narzędzia. Najpierw ekran z emiterem. Przymocuj go do ściany garażu lub podłogi na stojaku. W pierwszym przypadku rozważ dostosowanie położenia wskaźnika laserowego. Przymocuj go do elastycznego uchwytu. Ekran zrób ze sklejki, wysokość 350 mm, szerokość 400 mm. Zrób na nim znacznik: narysuj pionową linię ściśle pośrodku, poziomą - cofając się o 120 mm od dołu. Umieść wskaźnik laserowy na ich przecięciu. Zrób dla niego miejsce z kawałka odpowiedniej pustej rurki (dla wskaźnika), przymocuj go do metalowej płytki 100x100 mm, a następnie na ekranie.
Krok 2
Zamontuj ekran na statywie teleskopowym, tj. włóż rurę, która trzyma ją w większej średnicy. Dostarcz śrubę, która będzie używana jako uchwyt. Odległość od prawego i lewego ekranu do reflektorów może być różna, należy to uwzględnić w dalszych obliczeniach. Im jest większy, tym większe wartości mierzone na ekranie, a co za tym idzie dokładniejsze. Użyj baterii latarki 4,5 V do zasilania wskaźnika.
Krok 3
Zamontuj drugie urządzenie na kole - lustro, które posłuży jako odbłyśnik wiązki wskaźnika na ekranie. Zrób śruby mocujące ze standardowych śrub do kół, zwiększając je za pomocą kołków. Trzecie urządzenie to centrowanie ekranów. Platforma regulacji pochylenia musi równomiernie rozkładać obciążenie na wszystkie koła. Aby ułatwić skręcanie przednich kół, użyj dwóch metalowych płytek z warstwą smaru między nimi. Umieść je pod kołami.
Krok 4
Zamontuj ekrany w dowolnej odległości od padów referencyjnych. Powierzchnia każdego ekranu musi być równoległa do płaszczyzny wzdłużno-pionowej maszyny, tj. obserwuj poziomo. W przeciwnym razie w pomiarach kątów pojawią się błędy. Jeśli ekran znajduje się na ścianie, zastosuj na nim pola dopuszczalnych odchyleń wiązki, pozwoli to na łatwą nawigację w przyszłości bez wykonywania powtórnych pomiarów.
Krok 5
Umieść tarcze centrujące w miejscu podkładek podtrzymujących. Włącz emitery, wyreguluj wiązki tak, aby każda z nich dokładnie przechodziła przez otwory w nich i padała na przeciwległy ekran. Następnie usuń je.
Krok 6
Zamontuj samochód z przednimi kołami na podkładkach nośnych i zamocuj reflektory, zmieniając kolejno standardowe śruby na specjalne. Zmierz odległość od środka ekranu do powierzchni luster zwierciadlanych. Podnieś jedno z przednich kół i włącz nadajnik.
Krok 7
Obróć koło: odbita wiązka na ekranie opisuje okrąg. Umieść belkę na górze okręgu. Ustaw odbłyśnik tak, aby promień padał tylko w jeden punkt. W ten sposób powierzchnia lustra stanie się równoległa do płaszczyzny obrotu kół.
Krok 8
Opuść koło z prawidłowo ustawionym reflektorem i zrób to samo z drugim. Ściśnij zawieszenie. Aby to zrobić, naciśnij kilkakrotnie przód maszyny, przetocz ją trochę do przodu i do tyłu i umieść z powrotem na podkładkach podtrzymujących.
Krok 9
Zmierz kąt pochylenia, obracając kierownicą tak, aby promień trafił w pionową linię środkową lub w jej pobliżu. Kąt pochylenia jest równy odchyleniu wiązki od tej linii. Jest uważany za ujemny, gdy promień odbija się powyżej poziomej linii środkowej, a dodatni, jeśli znajduje się poniżej. Oblicz kąt według wzoru sin = a/2L, gdzie a to ugięcie wiązki, L to odległość od ekranu do reflektora, 2 to współczynnik. W przypadku klasycznego VAZ jego granice przy L = 1 m są równe 0 ° 5 ± 20 ', co odpowiada odchyleniu na ekranie - a = 2-0, 00145-1000 = 2, 9 (± 11, 6) mm. Dokonaj regulacji, umieszczając podkładki pod śrubą na przedniej belce.
Krok 10
Ustaw kontrolę zbieżności kół tak, aby na jednym z ekranów wiązka trafiała w pionową linię środkową. Jednocześnie zmierz odchylenie od niego na drugim ekranie. Oblicz ze wzoru: b = 2CXLD, gdzie L to odległość od reflektora do ekranu, Cx to zbieżność, D to średnica tarczy koła (VAZ - 360 mm), 2 to współczynnik. Dostosuj zbieżność, zmieniając długość drążków kierowniczych, staraj się zachować ich przybliżoną równość.
