W VAZ 2106 zastosowano zarówno kontaktowe, jak i bezstykowe układy zapłonowe. A regulacja czasu zapłonu nie różni się zbytnio dla obu systemów. Jedyna różnica polega na tym, że w systemie bezstykowym zdejmowana jest znacznie rzadziej pokrywa rozdzielacza.
VAZ 2106 to samochód, który stał się legendą. Tania, łatwa w utrzymaniu i naprawie, niezwykle bezpretensjonalna, wygodna i pojemna. To samochód, który dziś wybiera wiele osób. Pomimo tego, że jego dane techniczne są bardzo podobne do słynnej siódemki, jego zawieszenie jest znacznie bardziej miękkie, przyjemniejsze w podróży. Jedyną wadą jest przestarzały silnik z napędem łańcuchowym mechanizmu dystrybucji gazu. Oczywiście łańcuch jest znacznie mocniejszy niż guma stosowana w paskach. Ale robi dużo hałasu, ma dużą wagę, a to wpływa na moc silnika. Układ zapłonowy w szóstce jest dwojakiego rodzaju - kontaktowy i bezkontaktowy.
Aby uzyskać dokładniejszą regulację zapłonu, musisz najpierw umieścić łańcuch rozrządu na znakach. Aby to zrobić, musisz zdjąć chłodnicę i pokrywę zakrywającą mechanizm. Spuść wszystkie płyny wcześniej, aby uniknąć wycieku. Zdejmij łańcuch i zamontuj wałki rozrządu i wały korbowe zgodnie z oznaczeniami. To zrównoważy działanie cylindrów. Teraz załóż łańcuszek, amortyzator, pociągnij wszystkie połączenia gwintowane i zmontuj całość. Zainstaluj grzejnik jako ostatni. Teraz musisz działać w oparciu o rodzaj układu zapłonowego używanego w twoim samochodzie.
System kontaktowy
Do wykonania pracy potrzebny jest prętowy wskaźnik poziomu 0,4 mm i śrubokręt. Zdejmij pokrywę dystrybutora, pod nią zobaczysz suwak i grupę kontaktów. Musisz więc użyć klucza 38, aby ustawić wał korbowy zgodnie ze znakami. Patrząc od przodu widać jedno wycięcie na kole pasowym i trzy na pokrywie obudowy zakrywającej mechanizm rozrządu. Skrajny prawy znak to 0 stopni czasu zapłonu, środkowy to 5 stopni, a lewy to 10 stopni.
Możesz dostosować na kilka sposobów:
• stroboskop;
• lampka kontrolna;
• dla iskry;
• słuchowo.
Ta ostatnia metoda jest najbardziej niedokładna, ale jest odpowiednia do napraw w terenie. Wałek rozdzielacza należy ustawić w taki sposób, aby styki były w stanie maksymalnie rozwartym. Ta pozycja powinna odpowiadać pierwszemu cylindrowi. I dostosowujemy szczelinę, która nie powinna przekraczać 0,4 mm. W przeciwnym razie przeprowadzamy regulację.
Bezdotykowy układ zapłonowy
Tutaj wszystko jest trochę prostsze, ponieważ nie ma potrzeby regulowania szczeliny wyłącznika. Ale reszta działań jest zredukowana do tego samego, co w systemie kontaktowym. Oznacza to, że musisz ustawić wał korbowy tak, aby tłok w pierwszym cylindrze był w GMP. Ponadto dystrybutor jest ustawiony w pozycji odpowiadającej pierwszemu cylindrowi. Sprawdź instalację zapłonową za pomocą stroboskopu i przystąp do testów.
Doprowadź silnik do temperatury roboczej i wyrusz w krótką podróż. Jak samochód zachowuje się na drodze? Czy silnik łatwo przyspiesza? Oceń przyspieszenie, reakcję przepustnicy, w przypadku niezadowalających wyników popraw ustawienie zapłonu. Gdy testy zostały już przeprowadzone na drodze, wówczas regulację można uznać za zakończoną.
