W silniku samochodowym wszystkie systemy muszą działać prawidłowo. Dotyczy to zwłaszcza dystrybucji paliw i gazu. Pierwsza odpowiada za odpowiednio przygotowaną mieszankę palną, druga usuwa spaliny z komory spalania. Głównym elementem tego układu jest pasek napędowy lub pasek rozrządu, który synchronizuje pracę wału korbowego z wałkami rozrządu. Sprawne działanie pojazdu zależy od jego prawidłowego montażu.
Instrukcje
Krok 1
Podważyć gumową zaślepkę przedniej osłony paska rozrządu (pasek rozrządu) śrubokrętem, aby ocenić stan paska rozrządu. Usuń go i sprawdź. Pasek rozrządu nie powinien mieć łuszczących się nylonowych nitek kortu i nierównomiernego zużycia pęknięć gumy. Średni okres wymiany paska rozrządu z mechanizmami roboczymi silnika spalinowego dla silnika 16-zaworowego wynosi około 40 000 km. Jeśli są widoczne naruszenia lub przejechane kilometry, należy go wymienić.
Krok 2
Zdejmij pasek alternatora. Używając łba o gnieździe 10, odkręć 6 śrub mocujących przednią pokrywę. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Krok 3
Zdejmij prawe przednie koło, plastikową osłonę komory silnika. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą głowicy nasadowej 17 dla śruby mocującej koło pasowe napędu alternatora. Dopasuj oznaczenia na kołach pasowych wałka rozrządu do oznaczeń na tylnej pokrywie. Ryzyko na kole zamachowym silnika spalinowego musi dotyczyć szczeliny w pokrywie obudowy sprzęgła. Te. wszystkie znaki na kołach zębatych muszą być skierowane do góry, w najwyższym punkcie. Zablokuj koło zamachowe. Aby to zrobić, włóż śrubokręt przez otwór w obudowie sprzęgła między jego zębami. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe alternatora i zdejmij koło pasowe.
Krok 4
Poluzuj nakrętkę rolki napinacza paska kluczem 17. Obróć go, aby poluzować napięcie paska i zdejmij tylną część z koła zębatego wałka rozrządu wydechu, koła pasowego luźnego i koła pasowego pompy płynu chłodzącego.
Krok 5
Zdejmij pasek z zębatych kół pasowych wału korbowego i wydechu oraz rolki nośnej. Załóż pasek w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że znaki wyrównania na wale korbowym i wałkach rozrządu. Nasuń pasek zębaty na koło pasowe wału korbowego. Podczas napinania obu gałęzi paska, przednią nawinąć na rolkę nośną, a tylną, nakładając ją na koło pasowe pompy chłodziwa - na rolkę napinającą. Nasuń pasek na koła pasowe wałka rozrządu. Obróć luźne koło pasowe i napnij pasek, a następnie zabezpiecz koło pasowe. Obróć wał korbowy, sprawdź wyrównanie znaków instalacyjnych. Sprawdź napięcie paska zębatego między kołami pasowymi wałka rozrządu pośrodku. Ugięcie powinno mieścić się w granicach 5,4 ± 0,2 mm pod obciążeniem.
