Kijowski motocykl Dnipro jest bardzo popularny wśród biednych motocyklistów, dla których używane japońskie są bardzo drogie, a Chińczyków nie przyciąga ani design, ani jakość. W tym samym czasie każdy właściciel przeciwnego Kijowa stara się przerobić swój motocykl, aby jak najlepiej wykorzystać jego siłę i możliwości.
Czy to jest to konieczne
- 1. Sprawny i wydajny motocykl Dnipro
- 2. Suchy, czysty i ciepły garaż
- 3. Komplet kluczy do garażu i narzędzi ślusarskich
- 4. Stół warsztatowy lub stół z imadłem
- 5. Kowadło
- 6. Szlifierka kątowa (szlifierka) o kole 115 lub 125
- 7. Półautomat spawalniczy o wystarczającej mocy
- 8. Kompresor do malowania
Instrukcje
Krok 1
Zanim ulepszysz swój motocykl, zdobądź trochę doświadczenia ze standardową wersją bez wózka bocznego. Pomoże to jasno sformułować program wymiany motocykla i określić ostateczny wynik. Zrób szkic, dokładnie oblicz swoje możliwości techniczne, aby proces strojenia nie rozciągał się na lata i dekady. Zdemontuj motocykl, dokładnie sprawdzając wszystkie części i identyfikując uszkodzone części. Dokładnie umyć wszystkie elementy i podzespoły i starannie złożyć. W razie potrzeby napraw silnik, tylną oś i skrzynię biegów.
Krok 2
Zacznij od ramy. W zależności od pożądanego rezultatu można wydłużyć ramę z tyłu za silnikiem o 50-150 mm z przedłużeniem wału napędowego lub wydłużyć ramę przed silnikiem (jak w motocyklu Ural-Volk). Dodatkowo można poszerzyć ramę o szersze tylne koło za pomocą wygiętego wału napędowego lub skrzyni biegów, zmienić kąt przedniego widelca (nie powinien być większy niż 33 stopnie) i/lub zmienić kąt tylnych amortyzatorów na poprawić wygląd. Możesz również wprowadzić drobne modyfikacje w konstrukcji ramy: zainstaluj miseczki na przedni widelec, zmniejsz wysokość siodełka, zwiększ ramę z przodu.
Krok 3
Jeśli wymyśli się drastyczną zmianę ramy, łatwiej będzie ją całkowicie pociąć na rury, aby następnie z powstałych rur zrobić nową ramę. Rama Dniepru doskonale nadaje się do spawania elektrycznego, pod warunkiem, że jakość spawanego szwu musi być wysoka. Jeśli masz niewielkie doświadczenie w spawaniu, ćwicz na podobnych rurach. Jeśli potrzebne są dodatkowe rurki, zabierz je z innej ramy. Nie używaj rur wodnych - nie mają wymaganej wytrzymałości i mają niewłaściwą średnicę. Do spawania użyj półautomatycznego urządzenia spawalniczego, które jest włączone przy maksymalnym prądzie. W jednym przejściu należy spawać cały obwód każdej spoiny. Przyspawaj ramę na szpilkach, aby zapewnić niezbędną równość kół. Niedopasowanie torów kół może prowadzić do wypadku podczas dalszej eksploatacji.
Krok 4
Najpiękniejszy, stylowy i niezwykły zbiornik na gaz można wykonać tylko ręcznie. W warunkach warsztatowych sprawdziła się nieskomplikowana metoda produkcji, wykorzystująca fragmenty i części zbiorników gazu z wyprodukowanych motocykli. Tak więc do produkcji zbiornika w kształcie kropli dobrze nadają się czołgi z motocykli K-750, IZH-49, Java. Przed rozpoczęciem pracy oczyść zewnętrzną stronę starego zbiornika gazu usuwając warstwy farby za pomocą szlifierki z cienkim kółkiem. Odetnij zardzewiałe miejsca i zastąp blachą o grubości 1 mm. Następnie dotnij zbiornik zgodnie z wybranym wzorem rozprężania (w środku lub po bokach).
Krok 5
Wyczyścić zbiornik odcinający od wewnątrz. W obszarze spoin należy usunąć powłokę cynkową, aby nie pogorszyć jakości spoiny. Zabezpiecz rozszerzony zbiornik za pomocą przyspawanych prętów gwintowanych lub prętów. Następnie przyspawaj podkładki. Spawaj krótkimi szpilkami w różnych miejscach, aby zbiornik się nie wypaczał. Do uszczelnienia zbiornika użyj specjalistycznych uszczelniaczy lub mieszanki proszku epoksydowego i aluminiowego. Za pomocą sztywnej szczotki wetrzyj szczeliwo w czystą, odtłuszczoną spoinę. Należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy uszczelniającej podczas napełniania zbiornika.
Krok 6
Jeśli to możliwe, umieść rower na kołach, aby uzyskać ostateczną definicję stylu skrzydła. Można je po prostu przyciąć w stylu chopper. Nie zaleca się całkowitego usuwania lub skracania. Przednie skrzydło spełnia swoją funkcję nawet przy najmniejszym rozmiarze. Krawędź spływu tylnego błotnika nie może znajdować się bliżej linii końca tylnego koła, aby spełniała swoją funkcję. Inną konstrukcją są super głębokie błotniki w stylu indyjskim i doskonale chroniące przed błotem. Jednocześnie linie dolnych partii takich skrzydeł nie powinny być zbyt niskie, aby nie uszkodzić ich na dołach i krawężnikach.
Krok 7
Najłatwiej wykonać błotniki z metalu, czyli z fragmentów standardowych błotników innych motocykli. Przed pracą oczyść obrabiany przedmiot z farby i rdzy. Zgrzej przerywanym szwem w różnych miejscach. Przyspawaj miękki drut stalowy o grubości 5-6 mm do gotowej krawędzi. Zainstaluj metalowe paski wewnątrz skrzydła, aby zabezpieczyć okablowanie. Błotnik tylny musi być zaprojektowany i zainstalowany tak, aby w żadnym wypadku nie został uszkodzony przez kontakt z kołami.
