Długa podróż samochodem jest bardzo męcząca, a nogi bardzo szybko się męczą. W takich przypadkach wynaleziono tempomat. Pasywny utrzymuje określoną prędkość, ale musisz podążać za ruchem, ale adaptacyjny zatrzyma nawet samochód, gdy pojawi się przeszkoda.
Podczas długich podróży trzymanie stopy na pedale gazu jest męczące, bardzo szybko pojawia się zmęczenie, a stawy zaczynają boleć. Podczas jazdy przez korki automatyczna skrzynia biegów oszczędza, ale podczas jazdy w linii prostej przyda się tempomat. Jest to system zdolny do utrzymania prędkości ustawionej przez kierowcę. Podobne urządzenie - bardzo prymitywne, było obecne w niektórych sowieckich ciężarówkach w postaci drugiego hamulca postojowego, który był podłączony do kabla akceleratora. A pierwszym radzieckim samochodem wyposażonym w pełnoprawny układ elektromagnetyczny jest GAZ-21.
Pasywny tempomat
To chyba najprostszy system. Składa się z jednostki sterującej i siłowników. Przyciski sterujące, a jest ich w sumie pięć i są wyświetlane na kierownicy dla ułatwienia sterowania, służą do przełączania trybów pracy. Wszystkie są oczywiście podpisane w języku angielskim. Lista przycisków i ich funkcji:
- przycisk On służy do włączania tempomatu;
- Off - aby wyłączyć system;
- przycisk Set / Accel pomoże Ci ustalić prędkość, z jaką aktualnie jedziesz, jeśli naciśniesz go ponownie, prędkość wzrośnie o dwa kilometry na godzinę;
- po naciśnięciu przycisku wybiegu prędkość jazdy zostaje zmniejszona;
- a przycisk Wznów jest niezbędny do przywrócenia prędkości ustawionej przed hamowaniem.
Należy pamiętać, że tempomat wyłącza się po wciśnięciu pedału hamulca. Dlatego będziesz musiał albo przywrócić poprzednio ustawioną wartość za pomocą odpowiedniego przycisku, albo ustawić nową.
Tempomat jest sterowany przez specjalny komputer, który odczytuje z ECU pojazdu niektóre ważne parametry (przebyty dystans, przyspieszenie). I nie ma znaczenia, czy jedziesz pod górę, czy z niej schodzisz, prędkość będzie utrzymywana na określonym poziomie. Również obciążenie samochodu nie ma znaczenia.
Adaptacyjny tempomat
Jest to bardziej nowoczesne rozwiązanie, stosowane w drogich samochodach. Komputer pokładowy jest w stanie utrzymać zadaną prędkość ruchu, podobnie jak w przypadku systemu pasywnego. Potrafi też zwolnić, gdy przed samochodem pojawi się przeszkoda. A jeśli przed tobą jest ściana, system generalnie zresetuje prędkość do zera. Rozpoznawanie przeszkód następuje w odległości do 150 metrów, a to wystarczy do podjęcia właściwej decyzji.
Wyznaczanie odległości do poprzedzającego pojazdu odbywa się za pomocą lidarów i radarów. Te pierwsze są instalowane w tanich modelach samochodów, ponieważ koszt lidara jest znacznie niższy niż koszt radaru. Ale te ostatnie są używane we wszystkich samochodach premium. Ponadto lidary są bardzo wrażliwe na opady atmosferyczne, zawodzą podczas opadów śniegu i deszczu. Radary nie mają tej funkcji.
Ale zasada działania jest dla nich taka sama. Czujnik umieszczony w zderzaku (czasem za kratką) wysyła sygnał. Gdy pojawi się przeszkoda, sygnał ten jest zwracany. Po obliczeniu czasu powrotu sygnału komputer określa odległość do przeszkody. Częstotliwość sygnału może być wykorzystana do oceny prędkości pojazdu jadącego z przodu. System adaptacyjny połączony jest nie tylko z układem zasilania, ale także z układem hamulcowym. W razie potrzeby wzrasta ciśnienie w cylindrach hamulcowych, w wyniku czego pojazd zatrzymuje się lub zwalnia.
