Łańcuch rowerowy, jak każdy inny mechanizm, podlega zużyciu. Zależy to od warunków, w jakich jest eksploatowany. Szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowe smarowanie łańcucha.
Przede wszystkim musisz zrozumieć, jakiego smaru użyć. Tutaj musisz wybrać kompromis między cieczą a lepkością kompozycji. Im cieńszy smar, tym głębiej wnika w połączenia łańcucha, ale tym częściej łańcuch wymaga ponownego smarowania. Wśród preparatów płynnych odpowiedni jest smar silikonowy w tubach z wąską szyjką, który pozwoli nałożyć smar punktowo na połączenia ogniw łańcucha. Smar taki jak grafit wytrzyma dłużej na łańcuchu, ale jego penetracja jest znacznie mniejsza. Kompromisową opcją byłoby zastosowanie specjalnych mieszanek rowerowych, które mają właściwości adaptacyjne – podczas ruchu łańcuch staje się płynny, a po zaparkowaniu gęstnieje.
Jeśli pozwala na to Twój portfel, możesz użyć oleju maszynowego do łańcuchów motocyklowych i pił łańcuchowych. Ten olej ma zrównoważone właściwości fizyczne i antystatyczne, aby utrzymać łańcuch w czystości przy każdej pogodzie. Dzięki temu smarowi łańcuch będzie działał normalnie w zakresie od 500 do 1500 km. Na przykład bardzo popularny jest smar Motul C4 Chain Lube FL, którego koszt za 400 ml nie będzie mniejszy niż 600 rubli. W żadnym wypadku nie należy używać zwykłego oleju silnikowego, który wlewa się do silnika samochodowego. Nie jest przeznaczony do pracy w środowisku zewnętrznym, w powietrzu. Brud będzie się na nim gromadzić bardzo szybko.
Oczyść łańcuch przed nasmarowaniem. Należy to zrobić miękką, suchą szmatką (jeśli łańcuch nie jest bardzo brudny) lub nasączonym naftą (jeśli łańcuch jest bardzo brudny i trzeszczy podczas jazdy). Aby dokładniej wyczyścić, możesz użyć specjalnej maszyny. Składa się z plastikowego pudełka i twardych szczotek, które skutecznie czyszczą łańcuch. Warto wlać do pudełka naftę lub specjalną mieszankę do czyszczenia łańcucha, która jest sprzedawana w wyspecjalizowanych sklepach. W najgorszym przypadku do czyszczenia łańcucha nadaje się twarda szczoteczka do zębów nasączona naftą.
Gdy łańcuch się zaświeci, możesz rozpocząć proces smarowania. Jeśli użytkownik roweru zdecyduje się na smarowanie, najlepszym rozwiązaniem jest użycie szczoteczki do zębów. Pod żadnym pozorem nie należy smarować całego łańcucha środkiem stałym, w przeciwnym razie przyklei się do niego brud i bardzo szybko pęknie. Konieczne jest nałożenie smaru tylko na miejsce przegubu ogniw, usuwając nadmiar smaru suchą miękką szmatką. To samo dotyczy preparatów płynnych. Procedurę należy powtórzyć 2-3 razy, aby smar wniknął w łańcuch.
Późniejsze smarowanie powinno opierać się na tym, jak łatwo łańcuch porusza się w układzie i kasecie, a także na wydawanym dźwięku. Jeśli łańcuch nie pęka, nie piszczy i nie zacina się podczas ruchu, smarowanie łańcucha nie jest wymagane.
