Istnieje wiele opcji skrzyń biegów: ręczna, automatyczna, zrobotyzowana, wariator. Każda opcja ma swoje niezaprzeczalne zalety i wady, o których musisz wiedzieć, aby wybierając skrzynię biegów, nie żałować.
Instrukcje
Krok 1
Ręczna skrzynia biegów jest prosta, tania, niezawodna i można ją naprawić w garażu. Samochody ekonomiczne, ciężarówki, ciągniki i niektóre samochody sportowe są wyposażone w manualne skrzynie biegów. W przeciwieństwie do klasycznego automatu mechanika pozwala na holowanie auta, hamowanie silnikiem, wydostawanie się z błota „bujanie”, pozwala na długotrwałe ślizganie się kół jezdnych. Z drugiej strony takie pudełko jest trudniejsze do opanowania i męczy kierowcę w ruchu miejskim, zwłaszcza w korkach.
Krok 2
Automatyczna skrzynia biegów jest znacznie wygodniejsza niż manualna. Po podróży na maszynie niewielu wraca do mechaniki. Ponadto nowoczesne maszyny stopniowo pozbywają się swoich mankamentów. Występuje zwiększone zużycie paliwa, ale nie więcej niż 10-15%. Niezawodność automatycznej skrzyni biegów zależy od jej prawidłowego działania, a nie od cech konstrukcyjnych. Najnowsze modele automatów mogą hamować silnikiem, posiadają funkcję ręcznej zmiany biegów oraz wybierają tryb jazdy: ekonomiczny, sportowy lub zimowy.
Krok 3
Wariator można również sklasyfikować jako automatyczną skrzynię biegów. W przeciwieństwie do klasycznej maszyny, wariator płynnie zmienia moment obrotowy silnika. Dlatego przyspieszenie następuje bez szarpnięć i szarpnięć, jak w trolejbusie lub samochodzie elektrycznym. Dobra CVT jest znacznie bardziej ekonomiczna niż wszystkie inne skrzynie biegów. Wadą jest to, że wariator nie toleruje dużych obciążeń, więc można go zobaczyć na skuterach i samochodach miejskich z niezbyt mocnymi silnikami. Ponadto pasek wariatora zużywa się dość szybko i wymaga częstej wymiany.
Krok 4
Zautomatyzowana skrzynia biegów to zasadniczo konwencjonalna ręczna skrzynia biegów z automatycznym sprzęgłem i funkcją automatycznej zmiany biegów. W porównaniu do klasycznej automatycznej maszyny, robot nie jest tak drogi i zużywa paliwo jak manualna skrzynia biegów. Wady - oczywiste szarpanie auta przy ruszaniu, przy przełączaniu w trybie automatycznym, niemożność poślizgu przy wychodzeniu z zaspy, zwiększone przegrzewanie się mechanizmów podczas zatrzymywania się z włączonym biegiem. Zrobotyzowane skrzynie biegów z manetkami zmiany biegów są często spotykane w samochodach sportowych, ponieważ umożliwiają szybsze przyspieszanie niż jakakolwiek inna skrzynia biegów.
Krok 5
Preselekcyjna skrzynia biegów (DSG) to bardziej zaawansowana zautomatyzowana skrzynia biegów, zaprojektowana jako dwie skrzynie biegów połączone w jedną jednostkę. Jedno pudełko zawiera biegi parzyste, drugie nieparzyste. Ta zasada działania pozwala na tak szybkie przełączanie prędkości, że płynność przyspieszania nie jest gorsza od wariatora. Różne szarpnięcia podczas ruszania i przyspieszania są całkowicie wykluczone. Jedyną wadą jest złożoność mechanizmu, co powoduje jego wysoki koszt i wysokie koszty naprawy.
