Model ten jest przedstawicielem linii SUV-ów, które zostały wyprodukowane przez słynną firmę Ford. Po wprowadzeniu pierwszej generacji Bronco jako konkurenta kompaktowych SUV-ów, kolejne cztery generacje Bronco były pełnowymiarowymi SUV-ami rywalizującymi z Chevroletem K5 Blazerem i Dodgem Ramcharger.
Szczegółowa historia samochodu
W 1965 roku samochód Ford Bronco został wydany w kilku seriach. Jej producenci stworzyli niezawodny i praktyczny SUV pod każdym względem. Samochód ten wyróżniał się prostotą konstrukcji bez nowoczesnych „chipów”, tak docenianych przez najnowsze pokolenia kierowców. Słynna fraza mówi: „Wszystko genialne jest proste”. I to właśnie prostota tego modelu stała się głównym „atutem”, pozwalała na doskonałą zmienność w sposobach jazdy i sposobach obsługi. Wydanie reprezentowane jest przez trzy rodzaje nadwozi: semi-cabi, kombi i roadster. Ten ostatni nie „odszedł”. Jej niski popyt był „wyrokiem” na dalsze wydanie. Pierwsze wersje tego samochodu miały 6-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 107 koni mechanicznych.
Samochód znalazł swoich „fanów”. A w 1966 roku osiemnaście tysięcy ludzi stało się szczęśliwymi posiadaczami tego samochodu. Kadra inżynierska kontynuowała badania i stale ulepszała SUV-a. Tak więc w 1970 roku Sport Pakiet, po niewielkiej zmianie stylizacji, stał się SUV-em. Wydanie w 1971 roku tego „konia roboczego” miało osiemnaście tysięcy egzemplarzy. Ale można śmiało powiedzieć, że na rynku amerykańskim istniała w tym czasie aktywna fermentacja i poważny „ruch samochodowy”. Ford Bronco ma teraz godnych rywali. Rywalizacja była bardzo zacięta. A żeby nie rezygnować ze swoich stanowisk, twórcy tego modelu postanowili poddać go kolejnej modernizacji. A teraz 1973 był rokiem przełomowym dla SUV-a. W końcu dostał automatyczną skrzynię biegów i wspomaganie kierownicy. Twórcy zwrócili też uwagę na silnik i zwiększyli jego objętość do 3,3 litra. O tak! To był przełom roku. Poziom sprzedaży wzrósł wielokrotnie.
Połowa lat siedemdziesiątych wybuchła w Ameryce straszliwym kryzysem energetycznym. Wiele samochodów „pogrzebało” ten okres, a dla Forda Bronco stał się „bezwzględnym zabójcą”. W 1977 roku firma postanowiła zamknąć produkcję tego modelu. Wszystkie egzemplarze, które przypadają na wydanie w latach 1966-1977, są słusznie uważane za rzadkie w tym segmencie i dlatego są wysoko cenione przez kierowców.
Ford ogłosił dziś, że rozważa ponowne uruchomienie SUV-a. Nostalgia za samochodem, który przeszedł do historii, doprowadziła do decyzji, by współczesny Ford Bronco wyglądał tak samo, jak jego legendarny przodek. Ale techniczne „napełnianie” spełni wszystkie wymagania czasu.
Kolejny Ford Bronco
W 1978 roku firma wypuściła ogromny samochód. Jego korpus „przypominał” korpus pickupa F-150. Ten trzydrzwiowy Ford Bronco był produkowany do końca 1996 roku. Był to pełnowymiarowy kombi dla sześciu pasażerów. Dach tego modelu był zdejmowany i wykonany z tworzywa sztucznego. Konstrukcyjnie była to absolutnie prosta maszyna, ale wyróżniała się dużą wytrzymałością i wytrzymałością. To była prawie mała ciężarówka. Popularność tego modelu polegała również na tym, że samochód miał doskonałe zdolności przełajowe.
Specyfikacje
Linię silników reprezentował podstawowy 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,9 litra, a także jednostka benzynowa V8 o pojemności 4,9 litra i mocy 150 koni mechanicznych, wyposażona w rozproszony układ wtrysku. Oferowany był również silnik gaźnikowy o pojemności 5,8 litra i mocy 210 koni mechanicznych. Jako punkt kontrolny zastosowano 4 lub 5-biegowe manualne skrzynie biegów, w zależności od konfiguracji.
Niejednoznaczna druga wersja
W 1983 roku firma zaprezentowała osądowi kierowców kompaktową, sportowo-użytkową kopię drugiej wersji. Jego „pysk” jest wyposażony w masywną kratkę ochronną. Ponadto nad przednią częścią maski wznosi się aerodynamiczny daszek. Dane oświetleniowe modelu zadziwiają wyobraźnię swoją wysoką jakością. Należy jednak zauważyć, że wrażenie jest mieszane, gdy patrzy się na ten samochód. Przychodzą mi do głowy myśli, że kadra inżynierska przedsiębiorstwa polubownie zdecydowała się na sport i pod wpływem tego impulsu po prostu „odzyskała go z powrotem na samochód”. Ale nie dokończył sprawy do końca.
Należy jednak zauważyć, jak perfekcyjnie dobrane zostały odcienie wnętrza samochodu. On jest piękny. Połączenie beżowej i szarej skóry sprawia, że wygląda jak kabina klasy biznes. Przednie fotele posiadają regulację wzdłużną i pochylenia z szeroką gamą opcji. Specjalny napęd elektryczny ustawia podporę w obszarze pasa. Siedzenie na tych krzesłach jest niesamowicie wygodne. Ale wszystko jest super, gdyby nie to paskudne „ale”. Komfort odczuwa się dopiero, gdy siedzisz na tym fotelu, podczas jazdy kierowca po prostu stacza się w nim jak z góry. Brak wsparcia z boków służył modelce za taką przysługę.
Specyfikacje
Model ten posiada ramę podwozia, niezależne zawieszenie resorowe z przodu i resor piórowy z tyłu. Jednostka jest gaźnikowa 2,8 litra lub silnik V6 o pojemności 2,9 litra i mocy 140 koni mechanicznych, który jest wyposażony w rozproszony układ wtryskowy. Oprócz różnych silników benzynowych dostępny był również turbodiesel o słabej mocy 85 koni mechanicznych. Jego zaletą było dość niskie zużycie paliwa - tylko 15 litrów. Skrzynia biegów jest reprezentowana przez tandemową jednostkę napędową z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów dla 4 zakresów.
W 1990 roku samochód ten zastąpił kombi Explorer. W 1992 roku został ponownie ożywiony poprzez zmianę stylizacji. Ulepszone parametry techniczne i dodane nowe silniki. Do 1993 roku samochód był wyposażony w jednostkę o pojemności 5,8 litra. A w 1994 roku został uzupełniony poduszkami powietrznymi.
Recenzje
Wielu właścicieli tego samochodu zwraca uwagę, że jest niezawodny, trwały i dobrze kontrolowany. Model słusznie uważany jest za lidera lat dziewięćdziesiątych. Niemal każdy twierdzi, że zawieszenie tego pojazdu nie ulega zużyciu, jest nieśmiertelne. A czym Rosjanin powinien się bardziej martwić, jeśli nie zawieszeniem? Z wątłego okazu na naszych rodzimych wyboistych drogach pozostaną tylko „rogi i nogi”. A zawieszenie tego samochodu jest „na ramieniu”. Niektórzy respondenci zwracają uwagę na niesamowity komfort podczas jazdy tym autem. Wielu przyciąga tempomat, silnik i automatyczna skrzynia biegów. Niektórzy twierdzą, że jazda nim po mieście jest przyjemnością, podest przy aucie jest dość wysoki i przestronny. Ten samochód dobrze radzi sobie ze śniegiem i błotem, a także dobrze radzi sobie na kamienistym i trudnym terenie. Jazda nim po takim terenie nie nastręcza żadnych problemów.
Oczywiście są też niezadowoleni respondenci. Zasadniczo jest tylko jedna skarga - wysokie zużycie paliwa. Co więcej, niezależnie od wybranego trybu jazdy, spalanie jest nadal tak samo wysokie i po drodze nigdy nie spada poniżej 20 litrów na 100 kilometrów. Teraz coraz częściej właściciele tego samochodu zauważają tę wadę. Od niedawna ceny paliw rosną. Spośród minusów podkreślają również fakt, że części zamienne do tego samochodu są drogie, często trudno je zdobyć. Byli tacy, którzy zauważyli, że poruszanie się samochodem w centrum miasta nie jest zbyt wygodne. Jest toporny i zajmuje dużo miejsca.
W Fordzie Bronco można znaleźć wiele innych zalet i wad. Ale jedno należy powiedzieć na pewno. Ten samochód to prawdziwa legenda. A historia jego powstania sprawia, że naprawdę szanujesz tę „bestię”.
