Bardzo trudno przejść obojętnie obok Mitsubishi Eclipse. Ten efektowny samochód różni się od wielu innych niepowtarzalnym stylem i oryginalnym designem.
Pierwsza generacja
Premiera Mitsubishi Eclipse miała miejsce w 1989 roku. Pierwsza generacja była indeksowana jako 1G. Samochód ten został zmontowany na bazie znanego Galanta VR-4, który na początku lat 90. przyniósł sławę zespołowi rajdowemu Mitsubishi. Zgodnie z zamysłem projektantów był przeznaczony dla fanów szybkiej jazdy, których nie stać na drogie samochody sportowe. Pomysł odniósł sukces i został entuzjastycznie przyjęty przez kierowców.
Wszystko w tym samochodzie podkreśla jego sportowy charakter: dynamiczne nadwozie dwudrzwiowego coupe, przednia optyka, płynnie wznosząca się w górę, zgrabne tylne skrzydło. Salon pierwszych samochodów został zaprojektowany dla dwóch pasażerów, a szeroki zakres regulacji w fotelu kierowcy pozwolił wygodnie zasiąść za kierownicą nawet bardzo wysokiej osobie.
Mitsubishi Eclipse jest gorszy pod względem wielkości od swojego poprzednika, ale ze względu na wzmocnione nadwozie i klatkę bezpieczeństwa na całym obwodzie samochodu nieznacznie przekracza wagę. Cała konstrukcja auta jest przemyślana w taki sposób, aby energia uderzenia w przypadku kolizji została znacznie zmniejszona.
Samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik 4G63 w trzech wersjach, które nie miały wówczas analogów. 92-konny wolnossący silnik 1,8 litra z przyspieszeniem do 100 km w 11 sekund był zdecydowanie za słaby dla mocnego samochodu sportowego. Kolejny, mocniejszy z dwulitrowym silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych i dokładnie taki sam, ale z funkcją turbosprężarki.
Skrzynia biegów, elektronika i ECU trafiły do Galant's Eclipse. Precyzyjne sterowanie zębatką i zębnikiem, wyposażone w hydrauliczne wspomaganie, prowokuje do szybkiej jazdy. Ułatwia to również sztywne zawieszenie, które dobrze trzyma samochód nawet podczas manewrowania przy bardzo dużych prędkościach, zwane Multi-Link.
Co ciekawe, Eclipse miał wystarczająco wysoki prześwit 160 mm dla tej klasy samochodów.
Drugie pokolenie
Druga generacja Eclipse pod indeksem 2G pojawiła się w 1995 roku z bardzo poważnymi aktualizacjami.
Przede wszystkim wyróżniał się tym, że zmniejszono liczbę wersji auta. Silnik 1,8 litra został wycofany, silnik 2 litry pozostał bez zmian, ale moc wersji z turbodoładowaniem została znacznie zwiększona. Produkowano zarówno pojazdy z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła.
W 1996 roku Mitsubishi dodało kabriolet Spyder z wolnossącym silnikiem o pojemności 2,4 litra i turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra.
W 1997 roku Eclipse przeszedł drobne zmiany: samochód otrzymał nowy przedni zderzak z dużym wlotem powietrza i światłami przeciwmgielnymi, a 16-calowe koła zastąpiono 17-calowymi. Oprogramowanie do sterowania silnikiem i komputerem zostało całkowicie przeprojektowane. Teraz samochody drugiej generacji można było uznać za próbki wykonane w najlepszych tradycjach biodesignu.
Trzecia generacja
Rok później koncepcja Mitsubishi SST została zaprezentowana publiczności na dorocznym Detroit Auto Show. Nowy kierunek projektowania, zwany stylem geomechanicznym, znajduje odzwierciedlenie w uderzającym coupé. Na jego bazie pojawił się seryjny samochód 3G. Stał się smuklejszy, z wytłoczonymi bokami i wydatnymi nadkolami, jego sylwetka stała się jeszcze bardziej żywiołowa. Ciało stało się bardziej przestronne i wygodne.
Linia jednostek napędowych jest reprezentowana przez atmosferyczny silnik o pojemności 2,4 litra o pojemności 149 koni i 3-litrowy silnik o mocy 203 koni mechanicznych. W tym okresie zaprzestano produkcji samochodów z napędem na cztery koła.
Samochód zaczyna się upraszczać, dostosowując się do zwykłych konsumentów. W szczególności uproszczono konstrukcję podwozia. Stylistyka wnętrza jest oryginalna, zwłaszcza deska rozdzielcza z osobnymi zagłębieniami na wskaźniki poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Fotel kierowcy jest wykonany ze skóry i wyposażony w regulację elektryczną. Wszystko świadczy o początku nowej ery w projektowaniu samochodów – ery stylu „techno”.
W 2001 roku, na bazie nowego Eclipse, rozpoczęto produkcję Spydera, który zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Detroit. Jest wyposażony w 3-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych. Jego podstawowe wyposażenie obejmuje pełny pakiet elektryczny, klimatyzację, tempomat, kontrolę trakcji i 17-calowe felgi aluminiowe.
Czwarta generacja
W 2004 roku zaprezentowano publiczności Mitsubishi Eclipse Concept-E, zwiastujące czwartą generację. Najnowsza generacja Eclipse wygląda bardzo podobnie do tego samochodu koncepcyjnego. Dotyczy to również kształtu i konstrukcji reflektorów oraz słupka C, który stopniowo wtapia się w nadwozie. Wraz z tym pojawił się nowy emblemat marki oraz zupełnie inny projekt tylnej części nadwozia. Ponadto ma teraz pełny szklany dach.
Ale główne aktualizacje znajdują się pod panelami nadwozia. To nowy hybrydowy układ napędowy o nazwie E-Boost. Tryb regularny reprezentuje silnik o pojemności 3,8 litra ze zaktualizowanym układem zmiennych faz rozrządu o mocy 270 koni mechanicznych. Aby uzyskać ostre przyspieszenie, system elektroniczny łączy 200-konny silnik elektryczny, który wprawia w ruch tylne koła. Moc takiej instalacji może sięgać 470 koni. W pewnym sensie zastępuje napęd na wszystkie koła. Przyczynia się również do bardziej ekonomicznego zużycia paliwa.
