Po wymianie płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia silnika z reguły znajdują się w nim miejsca wypełnione powietrzem. W wyniku tworzenia się korków powietrznych cyrkulacja chłodziwa zostaje zakłócona, co prowadzi do przegrzania silnika. A jeśli pompa wodna nie jest w stanie sama usunąć powietrza z układu chłodzenia, potrzebuje pomocy.
Niezbędny
Śrubokręt
Instrukcje
Krok 1
Powietrze w stosunku do cieczy ma zawsze tendencję do góry i dlatego gromadzi się w górnym punkcie układu chłodzenia silnika. W celu uwolnienia płaszcza wodnego silnika i układu ogrzewania wnętrza samochodu od zatkania powietrza maska w aucie podnosi się, a po ostygnięciu silnika zdejmuje się pokrywę ze zbiornika wyrównawczego.
Krok 2
Jednocześnie całkowicie otwiera się zawór grzejnika nagrzewnicy. Następnie w samochodach „klasycznej linii” VAZ w komorze silnika za pomocą śrubokręta dokręcanie zacisku górnej rury pieca jest poluzowane. Następnie rura odgałęziona jest przesuwana ręcznie, a powietrze jest usuwane przez otwarty otwór, a gdy płyn niezamarzający zaczyna wypływać, jest umieszczany na miejscu i zaciska się na nim zacisk.
Krok 3
W kolejnym kroku zwalnia się zacisk na rurze kolektora dolotowego znajdującej się pod gaźnikiem, a stamtąd w ten sam sposób usuwa się blokadę powietrza.
Krok 4
W pojazdach z silnikami wtryskowymi powietrze z układu chłodzenia jest usuwane po odłączeniu przewodu na zespole przepustnicy. Technologia tego procesu jest podobna do opisanej powyżej.
Krok 5
Po wyjęciu korka powietrza nie zapomnij przywrócić normalnego poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
