Komfort i bezpieczeństwo eksploatacji auta bezpośrednio zależy od tego, jak prawidłowo działa jego mechanizm dystrybucji gazu. Ważną rolę odgrywają w tym zawory dolotowe i wydechowe, które powinny być jak najściślej dopasowane do ich gniazd znajdujących się na głowicy cylindrów. Zawory muszą być absolutnie szczelne. Dopiero po spełnieniu tych warunków w komorze spalania wytworzy się ciśnienie wymagane do normalnej pracy.
Niezbędny
- - komplet płaskich sond;
- - specjalny szablon lub szeroka linijka ślusarska;
- - pasta docierająca;
- - urządzenie do szlifowania zaworów.
Instrukcje
Krok 1
W celu sprawdzenia docierania zaworów należy zdjąć głowicę (głowicę), następnie wyczyścić ją i obudowę łożyska, w której często gromadzi się nagar i brud. Usuń również osady olejowe i za pomocą metalowej szczotki usuń osady węglowe ze ścian komór spalania.
Krok 2
Sprawdź głowicę cylindrów i obudowę łożyska pod kątem pęknięć. Sprawdź również wałki rozrządu, otwory popychaczy hydraulicznych i obudowy łożysk pod kątem śladów powłoki metalicznej. Zwróć uwagę, jak ciasne są prowadnice zaworów i gniazda zaworów w głowicy cylindrów. Upewnij się, że nie ma śladów ich przemieszczenia podczas pracy mechanizmu dystrybucji gazu. Sprawdź zawory i ich gniazda pod kątem przepaleń i pęknięć.
Krok 3
Za pomocą specjalnego szablonu sprawdź płaskość głowicy cylindrów. Jeśli nie ma takiego szablonu, użyj szerokiej linijki ślusarskiej i sprawdź dolną płaszczyznę osadzenia głowicy.
Krok 4
Aby sprawdzić płaskość, umieść linijkę na płaszczyźnie głowy. Upewnij się, że między jego krawędzią a płaszczyzną nie ma przerw. Zbadaj całą płaszczyznę, ponieważ szczeliny mogą znajdować się zarówno w jej środku, jak i wzdłuż krawędzi. Szczelina nie powinna przekraczać 0,01 mm. Jeśli jest większa niż ta wartość, płaszczyzna mocowania głowicy będzie musiała zostać wyfrezowana lub wymieniona. Konieczna jest wymiana głowicy cylindrów wraz z obudową łożyska.
Krok 5
Sprawdź również głowicę pod kątem wycieków. Aby to zrobić, zamknij okno doprowadzania chłodziwa do termostatu z końcowej powierzchni głowicy, a następnie wytnij uszczelkę z kawałka gumy i umieść ją pod rurą odgałęzienia termostatu. Następnie odwróć głowicę cylindra i wypełnij wszystkie wewnętrzne wnęki na płyn chłodzący naftą.
Krok 6
Zawory należy również sprawdzić pod kątem szczelności. Nie jest to trudne. Aby to zrobić, połóż głowicę bloku na płaskiej powierzchni, tak aby płaszczyzna współpracująca znajdowała się na górze. Następnie wlej naftę do komór spalania i odczekaj kilka minut. Spadek poziomu nafty w jednej z komór oznacza, że jeden lub oba zawory są nieszczelne.
Krok 7
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności lub wgłębień na płaszczyźnie styku głowicy, można je naprawić tylko za pomocą spawania na zimno. W razie potrzeby można go wymienić.
