Prawidłowe smarowanie jest jednym z warunków prawidłowego działania łożyska. Bardzo ważne jest nie tylko dobranie odpowiedniej marki smaru, ale także prawidłowe jego stosowanie. Nieprawidłowo dobrany środek smarny lub niedostateczne smarowanie prowadzi do przedwczesnego zużycia i skrócenia żywotności łożyska.
Instrukcje
Krok 1
Trwałość łożyska zależy od materiału, z którego wykonane są części oraz środka smarnego. Rola smarowania wzrosła wraz ze wzrostem prędkości, wzrostem obciążeń i wzrostem napięcia jednostek ciernych. Silny wpływ wywarł również wzrost temperatury - jest to najważniejszy czynnik, który wpływa na stan i żywotność smaru w łożysku.
Krok 2
Poziom strat energii w celu pokonania oporów tarcia wewnętrznego w samym środku smarnym zależy od prawidłowego doboru środka smarnego. Dlatego projektant, planując rozwój nowego zespołu łożyskowego, musi starannie wybrać rodzaj i markę smaru. Ponadto powinien zwrócić uwagę na wybór materiału do montażu.
Krok 3
Głównymi metodami smarowania są następujące rodzaje smarowania: smarem, knotem, doprowadzeniem oleju poprzez atomizację odśrodkową oraz mgłą olejową.
Krok 4
Podczas montażu zespołów smar jest umieszczany w obudowach łożysk. Zaleca się dodanie świeżego smaru po pewnym czasie, który zależy od warunków pracy. W takim przypadku zespół jest demontowany, wszystkie części są myte. Nakładany jest świeży smar.
Krok 5
Smarowanie knotowe jest stosowane w szybkoobrotowych zespołach łożyskowych, które wymagają dozowanego dostarczania oleju. W tym przypadku knot działa jak filtr, który zapewnia czyszczenie oleju, zasysanie i rozpryskiwanie smaru.
Krok 6
Zaopatrzenie w olej knota odbywa się na różne sposoby. W jednym przypadku olej może być dostarczany za pomocą knota ze zbiornika znajdującego się nad łożyskiem. Alternatywnie knoty mogą być również używane do smarowania pionowych wałów. Koniec knota spoczywa na podkładce, która obraca się wraz z wałem i zakrywa górną część łożyska.
Krok 7
Smarowanie knota ma pewne wady. Po pierwsze, jest to niewielka i trudna do uregulowania podaż ropy. Po drugie, stopniowe zatykanie się knotów.
Krok 8
W niektórych jednostkach smarowanie knota z powodzeniem łączy się z odśrodkowym doprowadzaniem oleju. Knot w tym przypadku działa jako element zabezpieczający w przypadku przerwy w dopływie smaru odśrodkowego.
Krok 9
Olej jest dostarczany przez atomizację odśrodkową przez otwory w szybko obracającym się wale. Olej wlewa się do kanału przez otwór w zaślepce. Jest on zasysany do tego otworu sam z powodu podciśnienia w kanale i wyrzucany przez otwory pod wpływem siły odśrodkowej.
Krok 10
Mgła olejowa to stosunkowo nowa metoda smarowania. Jest stosowany w łożyskach szybkoobrotowych. Smarowanie mgłą olejową jest zalecane dla łożysk pracujących przy niskich i średnich obciążeniach. Ta metoda jest godna uwagi ze względu na oszczędność zużycia oleju. Zwiększa to żywotność łożysk.
Krok 11
Jeśli nie masz pewności, jaki środek smarny kupić do swoich łożysk, weź pod uwagę temperaturę, w której pracują. W ultrawysokich temperaturach stosuje się smary podobne do pasty. Do średnich temperatur możesz wybrać w sklepie smary mineralne. W niskich temperaturach najlepiej kupić lubrykanty silikonowe. W przypadku łożysk szybkoobrotowych najczęściej stosuje się smary syntetyczne.
