Szyna paliwowa to rura ze stali nierdzewnej przeznaczona do dostarczania paliwa pod ciśnieniem, a następnie rozprowadzania go między wtryskiwaczami. Rampa ma specjalne połączenie do podłączenia manometru, za pomocą którego monitorowane jest ciśnienie.
Rdzeń szyny paliwowej stanowi okrągła lub prostokątna rura przykręcona do kolektora dolotowego silnika. Rampa służy do dostarczania paliwa pod ciśnieniem z późniejszym jego rozdziałem pomiędzy wtryskiwacze, których liczba zależy od liczby cylindrów w bloku. Wtryskiwacze mogą być zamocowane bezpośrednio na rampie lub znajdować się w pewnej odległości, podczas gdy paliwo dostarczane jest osobnymi przewodami.
Szyna paliwowa jest integralną częścią układu wtryskowego prawie wszystkich nowoczesnych silników samochodowych. Po raz pierwszy szynę paliwową zastosowano w silnikach wysokoprężnych, w których konieczne było zapewnienie wtrysku paliwa pod ciśnieniem. W dotychczas rozpowszechnionych silnikach gaźnikowych instalacja rampy nie była konieczna, ponieważ nie było wymagane dostarczanie paliwa pod ciśnieniem.
Cechy konstrukcyjne
Ciśnienie paliwa w szynie jest kontrolowane za pomocą manometru połączonego za pomocą specjalnej złączki, której otwór jest przewidziany w jego konstrukcji. W normalnej pozycji oprawa zamknięta jest zaślepką, która chroni jej gwinty przed zanieczyszczeniem. Ciśnienie w szynie jest monitorowane podczas kontroli stanu technicznego pojazdu.
Aby poprawić rozpylenie paliwa, w niektórych silnikach konstrukcja szyny paliwowej przewiduje możliwość jej wstępnego podgrzania. Również na rampie znajdują się złączki do doprowadzania i odprowadzania paliwa.
Produkcja
Materiałem do produkcji szyny paliwowej jest stal stopowa, która chroni wewnętrzną wnękę w kontakcie z paliwem przed korozją. Po wyprodukowaniu rampa przechodzi obowiązkowy test wytrzymałości na nadciśnienie.
Obsługa szyny paliwowej
Aby sprawdzić i rozwiązać problem z szyną paliwową, może być konieczne wyjęcie jej z silnika. W takim przypadku dopływ paliwa jest wyłączany, po czym wąż doprowadzający paliwo jest odłączony. Następnie wąż spustowy jest usuwany, co pozwala zdemontować rampę z korpusu, odkręcając śruby mocujące kluczem. Następnie z najwyższą starannością usuwa się dysze, których dysze ostrożnie zamyka się zatyczkami ochronnymi. Po oględzinach i usunięciu stwierdzonych usterek rampa jest montowana na silniku w odwrotnej kolejności.
