Przekładnia samochodowa to przekładnia zębata stożkowa zaprojektowana do dystrybucji i zwiększania momentu obrotowego przenoszonego z wału silnika. W samochodach z napędem na przednie i tylne koła jedna skrzynia biegów jest zamontowana na osi napędowej, a samochody z napędem na wszystkie koła mają 2 skrzynie biegów, które zapewniają przeniesienie momentu obrotowego na każdą parę kół.
Skrzynia biegów w samochodzie jest niezbędna do rozłożenia momentu obrotowego przenoszonego z silnika między koła napędowe. Strukturalnie przekładnia samochodowa jest kołem zębatym stożkowym umieszczonym w oddzielnej obudowie.
W zależności od rodzaju samochodu skrzynia biegów znajduje się na przedniej lub tylnej osi, a napęd na cztery koła zakłada obecność dwóch skrzyń biegów, ponieważ moment obrotowy w tym przypadku jest rozłożony na wszystkie koła.
Przełożenie przekładni samochodowej
Główną cechą skrzyni biegów, jak każdej innej przekładni mechanicznej, jest przełożenie, które pokazuje stopień zmniejszenia prędkości kątowej i wzrost momentu obrotowego przenoszonego na koła. Przełożenie zależy bezpośrednio od liczby zębów kół zębatych napędzających i napędzanych. W skrzyniach biegów napędzane koło zębate ma zawsze większą liczbę zębów. Ze względu na dobre osiągi, koła zębate z okrągłymi zębami są szeroko stosowane w skrzyniach biegów samochodowych.
Przełożenie zbliżone do jednego ma skrzynie biegów samochodów szybkobieżnych, w których liczba zębów napędzanego koła zębatego jest tylko o kilka jednostek większa niż wiodącego. Zwiększenie przełożenia zwiększa właściwości trakcyjne pojazdu, co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów specjalnych i ciągników.
Cechy instalacji skrzyń biegów w pojazdach z napędem na wszystkie koła
Skrzynie biegów o tym samym przełożeniu muszą być zainstalowane na przedniej i tylnej osi pojazdów z napędem na wszystkie koła, ponieważ w przeciwnym razie obsługa maszyny przy włączonej centralnej blokadzie mechanizmu różnicowego będzie niemożliwa.
Awarie i naprawy skrzyni biegów
Smarowanie części wirujących w strefie sprzęgania ma ogromne znaczenie dla zapewnienia niezawodności skrzyni biegów pojazdu. Wyciek smaru może prowadzić do głodu olejowego, w wyniku czego zęby przekładni będą się przegrzewać i intensywnie zużywać. Okresowa kontrola stanu przekładni, prowadzona przez profesjonalnych pracowników stacji obsługi, pozwoli uniknąć awarii.
Naprawa skrzyni biegów to praca o szczególnej złożoności, ponieważ wiąże się z dużą liczbą regulacji i kolejnych testów. Nie można wymienić jednego z kół zębatych reduktora bez selekcji i docierania, ponieważ w przeciwnym razie nie zostanie zapewniony wymagany obszar łaty stykowej. Skrzynia biegów jest regulowana poprzez zmianę szczeliny między czołem koła zębatego a korpusem jednostki.
