W celu zwiększenia mocy silnika producenci samochodów wyposażają silniki w turbiny, które działają jak turbosprężarka lub turbosprężarka. Awaria określonej jednostki prowadzi do gwałtownego spadku dynamiki samochodu, co czyni jego dalszą eksploatację niewygodną.
Niezbędny
- - skaner elektroniczny.
- - specjalny manometr.
Instrukcje
Krok 1
Za funkcjonowanie wszystkich systemów nowoczesnych silników odpowiada elektroniczna jednostka sterująca, która znajduje się w przedziale pasażerskim za przednim panelem.
Krok 2
Sygnały z różnych czujników trafiają do określonej jednostki, a jej program na podstawie otrzymanych danych koryguje działanie systemów. Sygnał o pracy turbiny do ECU pochodzi z czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze ssącym, który jest połączony z kolektorem gumową rurką. Zwróć szczególną uwagę na ten czynnik, omówimy to nieco później.
Krok 3
Sprawdzenie wydajności turbiny sprowadza się do przeprowadzenia badań na sprzęcie diagnostycznym specjalistycznego centrum samochodowego. W tym celu do odpowiedniego złącza samochodu podłączany jest kabel skanera elektronicznego, który po uruchomieniu silnika poda informację o funkcjonowaniu wszystkich układów silnika. W tych przypadkach, gdy skaner zgłosi awarię turbiny, nie należy tracić optymizmu - jest to dalekie od „werdyktu”.
Krok 4
Jak pokazała praktyka, awaria działającej turbiny w większości przypadków następuje z powodu nieszczelności połączenia rurki czujnika ciśnienia powietrza z kolektorem dolotowym. Sprawdź dokładnie rurkę i jeśli znajdziesz na niej zarysowania lub pęknięcia, wymień ją.
Krok 5
Dodatkowo turbinę można wyłączyć ze względu na zatkany otwór w kolektorze dolotowym o średnicy zaledwie milimetra, przez który powietrze dostaje się do czujnika ciśnienia. Sprzątnij to.
Krok 6
Aby potwierdzić lub całkowicie odrzucić odczyty skanera, od czujnika ciśnienia powietrza odłącza się rurkę i podłącza się do niej specjalny manometr. Przewód masowy wyjmujemy z akumulatora na kilka minut (resetujemy dane ECU), a po jego podłączeniu silnik uruchamia się i na manometrze sprawdzane jest ciśnienie powietrza równe 0,6 - 0,8 atm. Jeśli występuje ciśnienie, turbina działa. W przeciwnym razie podlega wymianie lub renowacji.
