W każdej organizacji i przedsiębiorstwie zajmującym się transportem drogowym, które mają w swoim bilansie flotę pojazdów, przed zjazdem z linii wymagany jest szereg działań w celu monitorowania stanu kierowcy i pojazdu. Za wypuszczenie auta na linię odpowiada kilka osób - ratownik medyczny, dyspozytor, mechanik. W niektórych przypadkach istnieje możliwość połączenia stanowiska dyspozytora i odpowiedzialnego mechanika.
W grudniu 2017 roku Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej podpisało rozporządzenie w sprawie kontroli pojazdu przed jazdą. Wprowadzono nowe zasady przeprowadzania czynności kontrolnych mających na celu kontrolę i kontrolę pojazdów i kierowców przed opuszczeniem linii.
Z wyjątkiem niektórych przypadków, trzech odpowiedzialnych urzędników może zwolnić samochód na linii:
· Medyk. Odpowiedzialny za dobre samopoczucie kierowców;
· Dyspozytor. Kontroluje poprawność wypełnienia vouchera, sprawdza dostępność uprawnień.
· Mechanik KTP. Monitoruje sprawny stan pojazdu.
W niektórych przypadkach mechanik-kontroler może łączyć obowiązki ekspedycyjne. Ponieważ mechanik sprawdza samochód ostatni, do jego obowiązków należy sprawdzenie obecności pozostałych podpisów – dyspozytora i ratownika medycznego.
Na stanowisko mechanika-kontrolera może zostać powołany pracownik z wykształceniem kierunkowym, który co najmniej rok pracował jako technik inżynier w transporcie samochodowym. W przypadku wykształcenia średniego specjalistycznego staż pracy na odpowiednich stanowiskach nie może być krótszy niż 3 lata.
Sprawdzenie pojazdu przez mechanika-kontrolera przed pozostawieniem auta na linii
Ponieważ podpis mechanika-sterownika jest ostatnim, ponosi on maksymalną odpowiedzialność za sprawność maszyny.
Inspekcja przed podróżą obejmuje następujące czynności:
· Uzgadnianie dokumentów. Kupony są sprawdzane pod kątem obecności pieczęci organizacji i znaku dyspozytora, pieczęci i znaku pracownika medycznego.
· Ewidencja daty wyjazdu i zwrotu pojazdu do bazy;
· Odczyty urządzeń pomiarowych i dostępności paliwa;
· Uwagi dotyczące warunków drogowych;
· Powiadomienia policji drogowej i innych osób.
Po postawieniu samochodu w KTP, list przewozowy jest usuwany w celu sprawdzenia poprawności wypełnienia. Jeśli podczas wypełniania kuponu odnotowano naruszenia, chodzenie na linię jest zabronione, dopóki braki nie zostaną wyeliminowane.
Do obowiązków mechanika należy również śledzenie terminowego przejścia odpowiedniego przeglądu technicznego i CO.
Cechy kontroli pojazdu przed opuszczeniem linii
Po sprawdzeniu dokumentów mechanik przystępuje do oględzin samochodu. Następujące wskaźniki podlegają obowiązkowej weryfikacji:
· Kontrola wzrokowa pojazdu;
· Dostępność wyposażenia standardowego;
· Identyfikacja ewentualnych uszkodzeń karoserii lub poszczególnych części pojazdu.
Wyjeżdżając z garażu samochód musi być umyty, bez śladów zacieków paliw i smarów oraz posiadać pełne wyposażenie standardowe. Ciężarówki przewożące ładunki masowe muszą być wyposażone w markizę.
W ścisłej kolejności, zgodnie z planem konserwacji, sprawdzane są wszystkie główne elementy samochodu.
Odpowiedzialność za pozostawienie auta na linii
Obowiązujące przepisy przewidują odpowiedzialność za niedbałą kontrolę przed podróżą lub zwolnienie pojazdu na linii bez kontroli. Kary 20 000-100 000 rubli.
