Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) to urządzenie, które mierzy przepływ i gęstość powietrza wchodzącego do komory spalania. Pomaga komputerowi pokładowemu pojazdu dostosować stosunek powietrza do paliwa. Czujnik masowego przepływu powietrza jest najważniejszą częścią silnika. Dlatego jeśli nie działa lub zaczyna działać nieprawidłowo, należy go natychmiast wymienić.
Przyczyny i oznaki nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza
Najbardziej oczywistą i wczesną oznaką uszkodzenia lub nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza jest migotanie oświetlenia deski rozdzielczej. Jednak wiele usterek może powodować ten efekt. Dlatego konieczne jest przetestowanie komputera pokładowego samochodu, aby upewnić się, że jest on konkretnie połączony z czujnikiem MAF.
Ponieważ czujnik masowego przepływu powietrza odgrywa ważną rolę w utrzymaniu właściwej równowagi powietrza i paliwa wewnątrz silnika, jego awaria może spowodować szereg problemów z wydajnością jednostki napędowej. Mogą to być niskie przebiegi po zatankowaniu, drżenie podczas pracy silnika, problemy z uruchomieniem silnika oraz stukanie lub hałasy. Znaki te mogą pojawić się znacznie wcześniej, niż czujnik masowego przepływu powietrza osiągnie stan krytyczny, a wskaźnik na desce rozdzielczej zaświeci się, wskazując awarię.
Czasami czujnik MAF ulega zabrudzeniu i dlatego działa nieprawidłowo. Pomimo tego, że powietrze przechodzące przez czujnik masowego przepływu powietrza oczyszcza go, na jego wewnętrznych powierzchniach gromadzą się mikroskopijne drobinki zanieczyszczeń. Duże nagromadzenie zanieczyszczeń spowoduje uszkodzenie instrumentu. W takim przypadku część można przywrócić do pierwotnego stanu poprzez proste czyszczenie. Warto jednak pamiętać, że czujnik jest bardzo delikatnym urządzeniem i przy nieostrożnej obsłudze może stać się całkowicie bezużyteczny.
Istnieją inne przyczyny nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza. Na przykład, jeśli wszystko jest w porządku z samym urządzeniem, falisty drut łączący go z komputerem pokładowym może stać się bezużyteczny. W efekcie sygnał zostanie wysłany do procesora centralnego z opóźnieniem, co negatywnie wpłynie na pracę silnika. Aby upewnić się, że działa, musisz zadzwonić do przewodu multimetrem lub innym podobnym urządzeniem.
Diagnostyka
Mechanik samochodowy może sprawdzić komputer pokładowy w centrum serwisowym. Możesz to również zrobić samodzielnie, używając skanera cyfrowego do diagnostyki. Skanery te są dostępne w większości sklepów z częściami samochodowymi. Chociaż wszystkie działają nieco inaczej, generalnie są zaprojektowane do podłączenia do portu diagnostycznego OBD-II. Dlatego wszystkie skanery mogą odczytywać dane z komputera.
Po sprawdzeniu skaner pokaże jeden lub więcej kodów alfanumerycznych, które można rozszyfrować za pomocą podręcznika. Bardziej zaawansowane modele wyświetlają na ekranie zwięzłe informacje o kodzie. Jeśli po dekodowaniu stanie się jasne, że usterka jest związana z czujnikiem masowego przepływu powietrza, należy go wymienić lub naprawić. Warto zauważyć, że czujniki masowego przepływu powietrza rzadko są naprawiane, ponieważ ich wymiana jest łatwiejsza i tańsza.
