Płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego, stosowany w układach chłodzenia silników spalinowych i nazwany płynem niezamarzającym marki „Tosol 40A” (w tłumaczeniu z angielskiego – płyn niezamarzający), oprócz swojej głównej funkcji polegającej na chłodzeniu pracującego silnika, chroni silnik przed korozją, dzięki specjalnym dodatkom. To znacznie wydłuża żywotność pojazdu.
Czy to jest to konieczne
Śrubokręt, klucz płaski 13 mm, pojemnik na odpływ płynu niezamarzającego
Instrukcje
Krok 1
Stosowanie płynu niezamarzającego w warunkach całorocznej eksploatacji samochodu ostatecznie prowadzi do utraty jego właściwości. Jakość chłodziwa określa się po prostu mierząc gęstość płynu niezamarzającego. Gdy gęstość spadnie poniżej dopuszczalnych norm, płyn chłodzący w układzie chłodzenia należy wymienić na nowy płyn niezamarzający.
Krok 2
Ze względu na to, że określona ciecz jest bardzo trująca, to przy jej wymianie w silniku należy zachować wszelkie środki ostrożności podczas pracy z trującymi związkami chemicznymi.
Krok 3
Aby spuścić stary płyn niezamarzający, musisz wyjąć korek ze zbiornika wyrównawczego.
Krok 4
W dolnej części chłodnicy, z reguły po prawej stronie, na otworze do spuszczania płynu chłodzącego z chłodnicy umieszczana jest rurka gumowa lub silikonowa, która z jednej strony jest opuszczana do pojemnika przeznaczonego do spuszczania zużytego płynu. A następnie korek spustowy otwiera się śrubokrętem.
Krok 5
Następnie zbiornik do spuszczania płynu niezamarzającego montowany jest od dołu pod korkiem znajdującym się w najniższym punkcie płaszcza chłodzącego silnika. Następnie korek odkręca się kluczem, a stary płyn chłodzący jest spuszczany z silnika.
Krok 6
Po wkręceniu korków przez zbiornik wyrównawczy, układ chłodzenia silnika jest napełniany świeżym płynem niezamarzającym.
