Jakość i zakres problemów, które pojawiają się podczas pracy dowolnego silnika, zależą od czasu i warunków jego pracy. Aby poradzić sobie ze średnią naprawą, trzeba w porę zdiagnozować zużycie silnika.
Czy to jest to konieczne
Samochód, kluczyk do stacyjki
Instrukcje
Krok 1
Uruchom silnik i natychmiast go wyłącz, przekręcając kluczyk zapłonu do pozycji wyłączonej. I natychmiast przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „start”, ale nie uruchamiaj silnika. Obserwuj lampkę ciśnienia oleju. Im bardziej jednostka jest zużyta, tym szybciej się zapali. W takiej sytuacji lampka powinna zacząć świecić po 5 sekundach. Jeśli minęło mniej czasu, silnik wymaga dokładnej kontroli.
Krok 2
Zbadaj stan płynów silnikowych. Uruchom samochód i przy zimnym silniku natychmiast zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Jeśli w płynie chłodzącym unoszą się pęcherzyki powietrza, uszczelka głowicy cylindrów jest nieszczelna i należy ją wymienić.
Krok 3
Otwórz korek wlewu oleju w zimnym, świeżo uruchomionym silniku. Jeśli w oleju obserwuje się powstawanie gazu, może to wskazywać na ekstremalne zużycie pierścieni tłokowych. Potwierdź ten problem przy dobrze rozgrzanym silniku. Poproś kogoś, aby mocno naciskał na pedał gazu. W tym momencie połóż rękę na rurze wydechowej. Jeśli plamy oleju pozostają na dłoni, pierścienie tłokowe, które służą jako uszczelnienie, są zużyte.
Krok 4
Jeśli zużycie oleju silnikowego przekracza 1 litr na 1000 km, należy pamiętać, że części cylindrów i tłoków silnika są mocno zużyte. Zauważ, że jeśli gazy wydechowe są szare, a kompresja jest zmniejszona, oznacza to ten sam problem. Jednak spadek sprężania i duże zużycie oleju może oznaczać, że nakrętki zaworowe przestały być elastyczne, pojawiły się nagary koksu na pierścieniach tłokowych, a same zawory uległy wypaleniu.
Krok 5
Posłuchaj pracy silnika. Jeśli usłyszysz pukanie, skontaktuj się ze specjalistą. Sprawdź źródło stukania w silniku w warsztacie samochodowym, gdzie silnik będzie odsłuchiwany stetoskopem, a ciśnienie w układzie smarowania będzie sprawdzane manometrem. Czynniki te czasami oznaczają, że części wału korbowego są nadmiernie zużyte.
Krok 6
Jeśli znajdziesz niektóre z powyższych problemów w swoim samochodzie, jak najszybciej skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu rozwiązania problemu. Tam kompresja silnika jest mierzona za pomocą sprężarki. Za pomocą pneumotestera zostanie ustalona przyczyna jego zmniejszenia. Za pomocą specjalnego urządzenia skontrolowane zostaną powierzchnie cylindrów. Zmierzyć zużycie czopów i cylindrów wału korbowego za pomocą mikrometru lub wspornika pomiarowego, czujnika zegarowego i średnicówki.
