Trambler, czyli przerywacz-dystrybutor układu zapłonowego silnika spalinowego napędzanego benzyną, jest przeznaczony do generowania wyładowania iskrowego, a następnie jego dystrybucji do świec cylindrów w określonej kolejności.
Czy to jest to konieczne
klucz 13 mm
Instrukcje
Krok 1
Zasada montażu wyłącznika układu zapłonowego w silniku jest taka sama dla wszystkich silników i rozpoczyna się od wykręcenia świecy zapłonowej pierwszego cylindra i zamontowania wału korbowego zgodnie z oznaczeniami.
Krok 2
Kartkę papieru wciska się w pusty otwór w głowicy pierwszego bloku cylindrów (nie przesadzaj i nie wpadaj do środka).
Krok 3
Dalej wał korbowy silnika obraca się kluczem zapadkowym do momentu „wystrzelenia” korka papierowego, co wskazuje na początek suwu sprężania. Teraz znak na przednim kole pasowym jest dokładnie wyrównany ze środkowym migotaniem na pokrywie silnika (są trzy z nich).
Krok 4
Obracając wałek wyłącznika tak, aby styk wirnika dystrybutora wskazywał wyjście przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra, włóż go do bloku cylindrów. Na tym etapie należy zwrócić uwagę na fakt, że w momencie zazębienia się kół zębatych śrubowych „rozdzielacza” i wału pośredniego następuje przesunięcie rozrządu zapłonu. Dlatego wcześniej lekko przekręć „suwak” w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Krok 5
Po zajęciu łamacza na swoje stałe miejsce, mocuje się go za pomocą wspornika zaciskowego zakładanego na spinkę i dokręcając nakrętkę kluczem 13 mm. Następnie podłącza się do niego przewód z cewki zapłonowej i zakłada osłonę z przewodami wysokiego napięcia.
Krok 6
Po wkręceniu świecy zapłonowej w głowicę bloku wykonaj próbę pierwszego uruchomienia, a następnie ustaw czas zapłonu.
