Większość właścicieli samochodów ZAZ nie jest zadowolona z możliwości technicznych swojego „żelaznego konia”, ale wręcz przeciwnie, szuka sposobów na ich ulepszenie. Dlatego niektóre z nich na przykład dostrajają silnik, podczas gdy inne zamiast „rodzimego” umieszczają silnik z VAZ.
Czy to jest to konieczne
- - silnik z VAZ;
- - sprzęgło;
- - masło;
- - szpachlówka;
- - instrumenty.
Instrukcje
Krok 1
Zdemontuj „rodzimy” silnik i zostaw go do „lepszych” czasów. Ten silnik już spełnił swoje zadanie, więc przysługuje mu legalny odpoczynek.
Krok 2
Dopasuj „płytkę” do wymiarów zamontowanego silnika. Ponadto podczas montażu trzeba rozwiązać jeszcze jeden problem: standardowa grubość „płyty” to 23,5 mm, ale wał główny będzie wystawał z zaczepu o trzy do czterech mm, więc taka „płyta” będzie musiała być frezowany (zmniejsz jego grubość do 20 mm).
Krok 3
Oprócz sprzęgła LUK zwróć uwagę na sprzęgło SACHS: ma wszystkie cechy produktu wysokiej jakości. Dodatkowo przy użyciu takiego elementu nie trzeba kuć w skrzynię korbową, a także szlifować dodatkowe milimetry w celu zamontowania kosza w skrzyni korbowej.
Krok 4
Ostrożnie zdemontuj zespół pedałów, a także wyjmij podciśnieniowy wzmacniacz hamulca. Zamiast tego zostanie zainstalowany blok pedałów z VAZ, a także odkurzacz i cylindry główne.
Krok 5
Ponieważ silnik VAZ jest niekompatybilny ze skrzynią biegów ZAZ, nie ma innego wyjścia, jak przeciąć skrzynię korbową pod rozrusznikiem. Oczywiście takie przekształcenia osłabią skrzynię korbową, jednak przy prawidłowym montażu silnika i wzmocnieniu jego mocowania nie pojawią się problemy ze skrzynią korbową.
Krok 6
W obawie, że śruby mocujące silnik do płyty poluzują się, dokręć śruby blokujące. Aby to zrobić, wywierć otwory w miejscach, w których osadzone są kołpaki śrub, z osią przesuniętą w kierunku skręcania. Odciąć gwinty i wkręcić śruby blokujące.
Krok 7
Zainstaluj adapter w otworze czujnika ciśnienia: jest potrzebny do lampy ciśnieniowej, a także do samego sterownika. Zamontuj silnik i wszystkie powiązane części.
