Duster to flagowy model w gamie samochodów Renault. Jego popularność polega na prostocie i praktyczności. Za stosunkowo niewielkie pieniądze można dostać prawdziwy pojazd terenowy.
Renault Duster, który kilka lat temu gwałtownie wdarł się na rosyjski rynek samochodowy, odrzucił większość swoich konkurentów w klasie crossoverów. Sam Duster jest pozycjonowany przez producenta jako SUV. A to nakłada na samochód pewne obowiązki. SUV Duster ma napęd na wszystkie koła z trzema trybami. Kierowca może sam zdecydować, czy używać trybu 2WD (tylko z napędem na przednie koła) w mieście, aby oszczędzać paliwo, czy też ustawić tryb AUTO i włączyć napęd na cztery koła. Trzeci tryb - LOCK umożliwia równomierne połączenie napędu na wszystkie koła i możliwość prowadzenia samochodu z niską (do 80 km/h) prędkością.
Nowy Duster oferuje więcej typów silników. W „mechanice” wybór zaczyna się od silnika 1, 6 i 114 KM. Dostępne są opcje dla 5- lub 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Jedyną opcją dla automatycznej skrzyni biegów jest dwulitrowy silnik o mocy 143 KM. Ta sama opcja jest dla miłośników „mechaniki”. Duster ma również turbodoładowany silnik wysokoprężny (niedostępny jeszcze w Rosji). Wszystkie typy silników Renault Duster spełniają normę emisji spalin Euro5.
W podstawowej konfiguracji Renault Duster znajduje się przednia poduszka powietrzna kierowcy, system ABS, system zdalnego uruchamiania silnika, wspomaganie kierownicy. Wszystko, czego potrzebujesz, aby zapewnić minimalny komfort i pewną jazdę.
Wady Renault Duster to dość surowe wnętrze, w klasycznym stylu Renault. Silnik jest głośny, auto ma sztywne zawieszenie, ale w SUV-ie nie może być inaczej.
