Układ hamulcowy pojazdu musi być zawsze w dobrym stanie. Od tego zależy nie tylko twoje życie, ale także życie innych ludzi. Hamulec postojowy może być ostatnią bojką ratunkową w przypadku zatrzymania awaryjnego. Dlatego konieczne jest okresowe sprawdzanie jego działania i poddawanie go korekcie.
Czy to jest to konieczne
- - dwa klucze na 13;
- - szczypce;
- - kleszcze.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź poprawność regulacji hamulca postojowego VAZ 2106. Aby to zrobić, zainstaluj go na rampie załadunkowej, wiaduktu itp., Którego wysokość wynosi 1,25 m, a długość wjazdu wynosi 5 m. Stosunek ten wynosi równe nachyleniu 25 procent. Hamulec postojowy ma obowiązek utrzymać samochód na takiej powierzchni przez 5-8 kliknięć (zębów). Jeśli nie ma takiej platformy, to dla uproszczonej kontroli regulacji hamulca „ręcznego” zaparkuj samochód na równej powierzchni. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i pociągnij dźwignię hamulca postojowego do oporu. Wyjdź z pojazdu i spróbuj go ruszyć. Jeśli udało Ci się to zrobić, pilnie wyreguluj napęd hamulca „ręcznego”.
Krok 2
Ustaw pojazd do regulacji hamulca postojowego na podnośniku lub rowie inspekcyjnym. Przygotuj do tego dwa klucze na 13, szczypce i szczypce "cobra". Poluzuj nakrętkę regulacyjną, przytrzymując nakrętkę kontrującą kluczem. Jeśli masz samochód VAZ 2106 wyprodukowany przed 1995 rokiem, to przed regulacją hamulca „ręcznego” podnieś jego dźwignię o 1-2 zęby. W samochodach produkowanych od 1995 roku jest to niepotrzebne ze względu na cechy techniczne.
Krok 3
Weź szczypce i trzymając końcówkę przedniego kabla dokręć lub odkręć nakrętkę regulacyjną. W ten sposób przesuń dźwignię hamulca ręcznego o około 4 kliknięcia. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą kluczem 13. Podnieś i opuść dźwignię kilka razy, aż się zatrzyma. Jeśli skok jest mniejszy niż cztery zęby, może to spowodować częściowe zablokowanie kół.
Krok 4
Ręcznie obróć tylne koła. Ich kurs musi być wolny, bez opóźnień. Jeśli tak nie jest, należy naprawić napęd hamulca „ręcznego” lub mechanizm hamulca tylnego koła.
