Kupując po raz pierwszy motorower o pojemności 50 cm3, wielu uważa, że jego możliwości im wystarczą. Wkrótce jednak zaczynają się rozczarować i zaczynają myśleć o tuningu. Ale nie każdy ma pieniądze na zakup markowych zestawów. Jak zrobić tuning motoroweru prawie za darmo?
Instrukcje
Krok 1
Rozpoczynając tuning motoroweru, przeprowadź pełną konserwację. Wyczyść rurę wydechową, filtr powietrza, wyreguluj gaźnik, poeksperymentuj z tylną zębatką. Pod koniec okresu docierania usuń ograniczniki prędkości maksymalnej. Dla początkujących to „tuning” wystarczy na cały sezon – urządzenie staje się zauważalnie szybsze.
Krok 2
W kolejnym kroku zainstaluj na motorowerze filtr o zerowym oporze. To nieznacznie zwiększy prędkość i poprawi reakcję silnika na ruchy przepustnicy. Po zainstalowaniu takiego filtra należy ponownie skonfigurować gaźnik. Jeśli masz specjalne narzędzie i znajomego tokarza, przewiercić ponownie strumień. Jeśli nie ma żadnego z powyższych, spróbuj umieścić dysze Solex lub Weber w gaźniku. Pasują bez modyfikacji do najpopularniejszych modeli motorowerów. Lub kup te, których potrzebujesz ze sklepów z częściami motocyklowymi.
Krok 3
Przeprowadź dokładne czyszczenie układu wydechowego. Aby to zrobić, przedmuchaj tłumik palnikiem. Nagromadzone w nim osady po podgrzaniu metalowej powierzchni odkleją się od niej i łatwo wyjdą. Jeśli masz spawarkę, ostrożnie przetnij tłumik wzdłuż szwu, wyczyść i ponownie zgrzej. To da motorowerowi wigor podczas przyspieszania.
Krok 4
Idź do silnika. Jeśli motorower nie jest nowy, zmierz kompresję. Wartość kompresji od 8 do 10 jest dobrym wskaźnikiem. Jeśli ta wartość jest mniejsza, wymień pierścienie. Unikaj przy tym instalowania niskiej jakości chińskich pierścieni tłokowych. Wypoleruj głowicę cylindra i górę tłoka. Wypoleruj również okna wlotowe i wylotowe. Uwaga! W silniku czterosuwowym nigdy nie dotykaj metalowych przedmiotów, nie zmieniaj wypolerowania zaworu w miejscach, w których dotykają korpusu głowicy. Może to prowadzić do uszkodzenia silnika podczas dalszej eksploatacji.
Krok 5
Zadbaj o zębatkę na tylnym kole. Jeśli chcesz zwiększyć prędkość maksymalną, wymień ją na mniejszą z mniejszą liczbą zębów. W takim przypadku będziesz musiał poświęcić dynamikę przyspieszenia i przyczepności na stoku i pod obciążeniem. Aby poprawić przyczepność i przyspieszenie kosztem maksymalnej prędkości, użyj dużej zębatki z większą liczbą zębów. Razem z pracami wykonywanymi na silniku, gaźniku i tłumiku wykonany tuning pozwoli na osiągnięcie maksymalnej prędkości do 70-75 km/h
