Zgubiłeś ładowanie lub słyszysz gwizdek z generatora? Następnie będziesz musiał wykonać szereg działań, które pozwolą Ci zidentyfikować usterkę i ją wyeliminować. Najprostszą awarią jest zużycie szczotek lub awaria przekaźnika-regulatora. Eliminuje to poprzez wymianę zespołu szczotek, nie ma potrzeby wyjmowania generatora.
W samochodzie VAZ 2107 istnieją dwa źródła zasilania - akumulator, który zasila układy, gdy silnik jest wyłączony, oraz generator, który dostarcza prąd do wszystkich obwodów podczas pracy silnika, a także ładuje akumulator. Możesz jeździć bez akumulatora, będziesz musiał wystartować tylko z holownika i włączyć obciążenie na zaciskach. Ale bez generatora długo nie pojedziesz.
Na siódemkach generator ma trzy uzwojenia mocy, są one połączone zgodnie ze schematem „gwiazdy”. Oznacza to, że początki uzwojeń są ze sobą połączone, a przemienne napięcie trójfazowe jest usuwane z końców. Tak, nasz generator wytwarza dokładnie trzy fazy. Aby uzyskać stałe napięcie, istnieje prostownik półprzewodnikowy z sześcioma diodami.
Rozwiązywanie problemów
Więc było uciążliwość, zapaliła się lampka na desce rozdzielczej, akumulator się nie zapalił. Co robić? Najpierw zwróć uwagę na pasek. Możliwe, że jest po prostu poluzowany i koło pasowe generatora się nie obraca. Aby naprawić sytuację, wystarczy zacisnąć pasek. Drugą rzeczą na powierzchni jest utlenianie styków. Dokładnie sprawdź przekaźnik-regulator, do niego trafia jeden przewód, który może się utlenić. Od tego ładowanie znika.
Czy lampa jest wyłączona, a bateria się rozładowuje? W tym samym czasie pasek jest napięty zgodnie ze wszystkimi zasadami? Będziemy musieli zdemontować deskę rozdzielczą i wymienić lampę. Albo się wypalił, albo okablowanie jest uszkodzone. Częste awarie to wymazanie szczotek lub awaria przekaźnika-regulatora. Konstrukcyjnie te dwa elementy są połączone w jeden korpus, w przypadku awarii tylko wymienić je na nowe. Awaria jednej lub więcej diod spowoduje również brak ładowania.
Mechanika nie jest wieczna, jeśli usłyszysz gwizdek z boku generatora, to jedno można powiedzieć - zepsuło się łożysko na przedniej pokrywie. Zwykle pęka od nadmiernego naprężenia paska. Dlatego podczas regulacji upewnij się, że jest on ściągany z umiarem. Zbyt silny wcisk prowadzi do bardzo szybkiego zużycia łożyska, a zbyt słaby, jak wspomniano wcześniej, do braku doładowania.
Wykonujemy naprawy
Wymiana przekaźnika regulatora jest najłatwiejsza do zrobienia. Wystarczy odkręcić dwie śruby, wyjąć regulator, zamontować nowy i dokręcić. Wystarczy odłączyć zacisk ujemny, nie trzeba całkowicie wyjmować generatora. Ale jeśli awaria leży w łożysku lub mostku diodowym, musisz całkowicie usunąć generator i zdemontować go. Pamiętaj o odłączeniu akumulatora podczas wykonywania prac.
Generator mocowany jest od góry (na wsporniku, za pomocą którego napinany jest pasek) i od dołu (do bloku silnika). Demontaż polega na demontażu koła pasowego, osłon przedniej i tylnej, twornika, diod półprzewodnikowych. W przedniej pokrywie łożysko jest zamocowane za pomocą płyty, którą należy usunąć podczas wymiany. Łożysko trzeba będzie wybić kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy. Staraj się nie przesadzać, delikatnie uderzając młotkiem, aby równomiernie wyciągnąć łożysko z gniazda.
Aby przetestować mostek diodowy, będziesz musiał odlutować każdy półprzewodnik. Ciągłość elementarna z testerem lub, jeśli nie ma, z lampą i źródłem prądu stałego. Półprzewodnik to element przewodzący prąd w jednym kierunku. Najpierw podłącz plus do anody, a minus do katody. Następnie zmień położenie przewodów. W jednym przypadku prąd musi przepłynąć, aw drugim nie (lub będzie jakiś opór). Po zidentyfikowaniu uszkodzonej diody należy ją wymienić.
