Spółdzielnia garażowa jest stowarzyszeniem obywateli na zasadzie non-profit. Jest to jeden z rodzajów spółdzielni konsumenckich, dzięki któremu dość łatwo rozwiązać problem przechowywania samochodów osobowych.
Spółdzielnia Budowy Garażów (GSK) jest organizacją prawną, której celem jest budowa kompleksu garażowego ze składek obywateli - członków spółdzielni. Nie ma odrębnej ustawy, która regulowałaby działalność GSK, jednak niektóre artykuły kodeksu cywilnego (na przykład art. 116) i ustawa przyjęta w czasach sowieckich „O współpracy w ZSRR” (nr 8998-XI z dnia 26.05.1988 r.)
Źródłem inwestycji w budowę kompleksu garażowego są wkłady udziałowców. W spółdzielni może być nie mniej niż trzech członków. Decyzje dotyczące działalności organizacji podejmowane są na walnym zgromadzeniu, a każdy akcjonariusz ma równe prawa do podejmowania każdej decyzji. Jak nie przywołać słynnego filmu Eldara Ryazanowa „Garaż”, po obejrzeniu którego można zrozumieć, czym jest spółdzielnia garażowa.
Po zakończeniu budowy i rozpoczęciu eksploatacji warsztatów, kompleks garażowy będzie stanowił wspólną współwłasność, ale znajdujące się w nim samochody będą należeć tylko do tych członków GSK, którzy w pełni opłacili wkłady udziałowe. Spółdzielnia garażowa jest zobowiązana do płacenia podatku od nieruchomości znajdującej się w jej bilansie do czasu, aż wszystkie garaże staną się własnością członków spółdzielni, po czym właściciele zapłacą podatek.
Spółdzielnia warsztatowa ma prawo prowadzić działalność gospodarczą, np. wynajmować bezpłatne warsztaty, świadczyć usługi naprawy samochodów. Dochód z tych działań jest dzielony między akcjonariuszy GSK (klauzula 5, art. 116 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej).
Po zakończeniu budowy garaży i całkowitym opłaceniu przez wszystkich członków spółdzielni składek udziałowych, spółdzielnia garażowa musi zostać przekształcona w spółdzielnię spożywczą do wspólnego funkcjonowania obiektów użyteczności publicznej lub zlikwidowana.
