Mechanizm różnicowy to urządzenie, które dzieli moment obrotowy wału wejściowego między wały osi, reguluje prędkość obrotową kół. W momencie skrętu koło zewnętrzne porusza się po łuku dłuższym niż wewnętrzne, dlatego skręt następuje z poślizgiem. Aby temu zapobiec, zastosowano mechanizm różnicowy, dzięki któremu koła obracają się z różnymi prędkościami kątowymi. Aby to mechaniczne urządzenie pracowało w różnych warunkach drogowych, jest regulowane, dostosowane do określonej trasy.
Czy to jest to konieczne
- - kontrolna polerowana płyta;
- - wskaźnik wskaźnika;
- - moment 25 N • m.
Instrukcje
Krok 1
Aby wykonać regulację różnicową, należy wykonać kilka poniższych kroków. Wcisnąć pierścień zewnętrzny łożyska do skrzyni korbowej wraz z zamontowaną pod nim podkładką (grubość podkładki - 1,0 mm). Pamiętaj: podkładka musi mieć zawsze grubość 1,0 mm.
Krok 2
Wciśnij pierścień łożyska do skrzyni korbowej po drugiej stronie, tym razem bez podkładki. Ponieważ pierścienie łożyskowe są produkowane jako komplet, konieczne jest ich stosowanie wyłącznie jako komplet.
Krok 3
Zamontuj mechanizm różnicowy wewnątrz skrzyni korbowej i połącz obie połówki śrubami. Najpierw wybić kołki ustalające, a następnie dokręcić śruby momentem 25 N • m.
Krok 4
Zamontuj płytkę powierzchniową oznaczoną VW 385/17 na dyferencjale. Jeśli nie, użyj drobno oszlifowanej płyty powierzchniowej, pod warunkiem, że jej rozmiar pasuje do otworu kołnierza. Czujnik zegarowy należy zamontować tak, aby czcionka pomiarowa pasowała do płytki, a następnie ustawić naprężenie wstępne na czujniku. Powinien odpowiadać 1,0 mm.
Krok 5
Teraz dyferencjał powinien być zmiennie przesuwany w obu kierunkach. Jednocześnie obserwuj wskazania urządzenia. Należy zauważyć, że grubość drugiej podkładki rozprężnej zwiększa się o około 0,30 mm (w tym przypadku naprężenie wstępne).
Krok 6
Wyjmij skrzynię korbową, a następnie wyciśnij pierścień łożyska. Teraz zainstaluj obliczoną podkładkę i wciśnij pierścień łożyska.
