Obrotomierz TX-193 z samochodu VAZ-2106 najlepiej nadaje się do montażu na motocyklach domowych ze względu na swoją dokładność, niewielkie rozmiary, niską wagę, niskie zużycie energii i możliwość dostosowania do pracy w warunkach wstrząsów i wibracji. Co więcej, ten model obrotomierza ma niski koszt w porównaniu ze specjalistycznymi obrotomierzami motocyklowymi.
Czy to jest to konieczne
obrotomierz TX-193 od VAZ-2106
Instrukcje
Krok 1
Podłączenie obrotomierza do dwusuwowego dwucylindrowego motocykla wyposażonego w rozrusznik elektryczny, akumulator i jednokanałowy elektroniczny układ zapłonowy z dwuiskrową cewką zapłonową nie różni się zasadniczo od standardowego połączenia w samochodzie VAZ-2106. Połączyć wejście obrotomierza z wyjściem uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej wysokiego napięcia i podłączyć zasilanie z akumulatora przewodami dodatnim i ujemnym. Włóż przełącznik do przewodu dodatniego, aby akumulator nie był rozładowany na parkingu. Jeśli motocykl jest produkcji zagranicznej, podłącz zasilanie obrotomierza przez wyłącznik zapłonu. Musi mieć odpowiednie styki do podłączenia dodatkowych urządzeń.
Krok 2
Jeżeli motocykl dwucylindrowy, dwusuwowy z jednokanałowym zapłonem nie posiada rozrusznika elektrycznego, należy podłączyć akumulator do wyjścia prostownika, a z akumulatora podłączyć zasilanie do obrotomierza przez wyłącznik. Jeśli Twój motocykl nie ma prostownika, wyposaż go w taki. Aby to zrobić, kup prostownicę odpowiednią do projektu motocykla.
Krok 3
Jeśli motocykl nie jest wyposażony w akumulator (motorower, stary model motocykla), zainstaluj na nim akumulator. W najprostszej wersji wybierz akumulator z zasilacza bezprzerwowego, z latarki akumulatorowej lub małego akumulatora motocyklowego. Podłączenie obrotomierza bez baterii bezpośrednio z cewki generatora spowoduje uszkodzenie obrotomierza. Aby to zrobić, będziesz musiał złożyć lub zamówić tyrystorowy regulator napięcia z równoległym połączeniem tyrystorów do znanego amatora radiowego.
Krok 4
Aby podłączyć obrotomierz do motocykla dwucylindrowego z dwukanałowym zapłonem, należy zasilić obrotomierz stabilnym napięciem za pomocą opisanego powyżej regulatora napięcia, upewnić się, że na wejście obrotomierza podawane są impulsy z obu cylindrów. Aby spełnić ostatni warunek, zduplikuj obwód wejściowy obrotomierza, wiercąc otwór z tyłu urządzenia. Przez ten otwór poprowadź dodatkowe wejście do śruby za pomocą drutu.
Krok 5
Podłącz obrotomierz do motocykla trzycylindrowego w taki sam sposób, jak do motocykla dwucylindrowego z dwukanałowym zapłonem. Układy zapłonowe silników trzycylindrowych są zwykle trójkanałowe. Zastosuj impulsy do wejścia obrotomierza z dowolnych dwóch z trzech cewek zapłonowych. Odstępy impulsów będą nierówne, ale nie wpłynie to na dokładność pomiaru. Możliwe jest podłączenie obrotomierza do cztero- lub sześciocylindrowego motocykla, ale do takiego motocykla najlepiej byłoby zainstalować autorski obrotomierz przeznaczony do tego silnika.
Krok 6
Najtrudniejszą częścią jest podłączenie obrotomierza do motocykla jednocylindrowego. Aby to zrobić, zdemontuj obrotomierz, usuń jego obwód elektryczny i wyreguluj rezystor R7, aby zwiększyć czułość urządzenia. Jeśli granice regulacji nie są wystarczające, podwoić pojemność kondensatora C5 i spróbować ponownie wyregulować rezystor, porównując odczyty obrotomierza TX-193 z odczytami obrotomierza referencyjnego.
