Na arenę wkracza nowy gracz z Nissana. Nismo Juke to początek nowej linii Nissan Motorsports (Nismo), która będzie obejmować samochód sportowy 370Z i najprawdopodobniej GT-R. Jednak Nissan Motorsports twierdzi, że zestaw osiągów będzie się różnić od Gran Turismo. Jednocześnie właściciele Nismo będą mogli poczuć i przetestować moc swoich samochodów, nawet w codziennych warunkach jazdy.
Na arenę wkracza nowy gracz z Nissana. Nismo Juke to początek nowej linii Nissan Motorsports (Nismo), która będzie obejmować samochód sportowy 370Z i najprawdopodobniej GT-R. Jednak Nissan Motorsports twierdzi, że zestaw osiągów będzie się różnić od Gran Turismo. Jednocześnie właściciele Nismo będą mogli poczuć i przetestować moc swoich samochodów, nawet w codziennych warunkach jazdy. Nismo Juke z napędem na przednie koła został wyceniony na 22 990 USD, podczas gdy wersja z napędem na wszystkie koła będzie kosztować 3000 USD więcej. Warto zauważyć, że oba modele są tańsze od topowej linii Juke SL. Nismo Juke będzie miał 9 KM. i 7lb/ft momentu obrotowego, co w połączeniu z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem 1,6-litrowego silnika daje aż 197 KM. i 184 funtów / stopę. Te cechy nie są wystarczające, aby imponować, ale wraz z przeprojektowanym zawieszeniem i dopracowaną kalibracją, Nismo Juke jest nieco mocniejszy i szybszy niż podstawowy Juke. Zmianie uległo również zawieszenie auta, które stało się sztywniejsze o 10%, jednocześnie usztywniono układ kierowniczy w celu zwiększenia bezpieczeństwa i kontroli nad jazdą autem przy dużych prędkościach. Nissan Nismo Juke będzie również wyposażony w 18-calowe lekkie koła z letnimi oponami Continental ContiSport. Pomimo tego, że wszystkie te zmiany indywidualnie nie mają większego znaczenia, w sumie doprowadziły one do tego, że samochód radził sobie znacznie lepiej na ciasnych zakrętach i na torze autocrossowym, gdzie był testowany. Mechaniczna skrzynia biegów z napędem na przednie koła została przejęta z Nissana Juke. Ale w wersji z napędem na wszystkie koła twórcy zmienili tylko ustawienia bezstopniowej skrzyni biegów, dodając poczucie ograniczenia, dając iluzję zmiany biegów. Pomimo tego, że zmiana ta wpływa jedynie na estetyczną stronę percepcji auta, to nadal podnosi komfort jazdy i może wpłynąć na wybór na korzyść Nismo. W wielu samochodach wyposażonych w CVT wskazówka obrotomierza po prostu pozostaje na swoim miejscu w pobliżu czerwonej linii, aż do osiągnięcia prędkości. Jest to niebezpieczne i mylące dla kierowcy. Ale w Juke programiści wprowadzili zmiany, aby zmniejszyć ryzyko korzystania z takiego obrotomierza. Wewnątrz Nismo Juke siedzenia, kierownica i podłokietniki wykonane są z Alcantary. A czerwony znak na kierownicy oznacza górny martwy punkt. Wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej są również podświetlone na czerwono, sugerując stylistykę samochodu sportowego. Podobnie jak w Juke-R, siedzenia są nieco wyższe niż w przeciętnym sedanie, co zapewnia kierowcy lepszą widoczność. Wizualnie Nismo Juke ma kilka różnic w stosunku do standardowego modelu. Zmieniono dolny przedni grill, a okrągłe wloty powietrza zastąpiono grillem o strukturze plastra miodu. Światła przeciwmgielne LED są wykończone w kolorze czerwono-szarym, co będzie znakiem rozpoznawczym wszystkich modeli Nismo. Inżynierowie Nissana twierdzą, że Nismo Juke będzie miał o 37% większy docisk niż model podstawowy. Rury wydechowe Nismo są jeszcze bardziej widoczne, a ponadto mają czerwone i szare paski, które wspierają ogólną stylistykę samochodu. A małe rozbłyski błotników zostaną pomalowane na kolor nadwozia zamiast zwykłej czerni. Do przetestowania możliwości samochodu wybrano Nashville Superspeedway. Najpierw zdecydowaliśmy się wypróbować sześciobiegową manualną skrzynię biegów z perspektywy kierowcy. Najbardziej optymalny wariant ruchu uzyskaliśmy z postoju za pomocą sterowania ręcznego. Udało nam się również zasymulować podsterowność podczas pokonywania zakrętów i śledzić reakcję samochodu. Cały czas utrzymywaliśmy zintegrowany system sterowania w trybie sportowym i doprowadziliśmy do całkowitego wyłączenia systemu kontroli trakcji.. Cewka CVT wahała się trochę podczas podejmowania decyzji, którymi kołami kierować. Ponadto stwierdziliśmy, że samochód lepiej czuje się na torze, jeśli po hamowaniu nieco wcześniej niż zwykle ściśnie przepustnicę. Twórcy Nissana twierdzą, że Juke może przejechać do 30 km autostradą w trybie ekonomicznym, zużywając galon paliwa zarówno w modelach z napędem na cztery koła, jak i w pojazdach z napędem na przednie koła. Po wjechaniu na krętą drogę w pobliżu toru, Nismo Juke zachowywał się dość niegrzecznie w kilku miejscach, dlatego, jak byśmy sobie tego nie życzyli, samochód nie przeszedł próby terenowej. Jeśli chcesz cieszyć się jazdą, przekładnia bezstopniowa musi utrzymywać odpowiedni zakres mocy. I to jest właśnie problem, choć mały. Nissan powiedział, że wiąże duże nadzieje z Juke Nismo jako możliwym globalnym konkurentem w klasie hot hatch. Juke Nismo wyróżnia się na tle innych modeli hot hatch składanymi siedzeniami i oryginalnym designem, ale jednocześnie ustępuje mocą takim gigantom jak Volkswagen GTI, Focus ST i MazdaSpeed3. Wniosek: jeśli od dłuższego czasu planujesz kupić hot hatch do szybkiego samochodu, lepiej zwrócić się do już znanych i polecanych modeli. Ale jeśli jesteś gotowy na nowy trend i cenisz oryginalność, zwróć uwagę na Nissana Nismo Juke. Nie możemy powiedzieć, że Nissan Nismo Juke jest ekscytującym otwarciem sezonu, niemniej jednak wyróżnia się na tle innych samochodów. Jak głosi jedno przysłowie: dużo lepiej jest jeździć wolnym samochodem szybko niż szybkim. I to właśnie przyciąga Nismo.
