Pracę silnika samochodowego można uznać za normalną, gdy osiągnie swoją nominalną temperaturę. Ale na mrozie, aby go rozgrzać, trzeba poświęcić dużo czasu i paliwa. Aby szybciej się nagrzewać i nie rozpraszać ciepła do otoczenia, silnik musi być izolowany.
Niezbędny
- - polipropylen;
- - izolacja;
- - plandeka ognioodporna;
- - nożyce;
- - wełna mineralna lub włókno szklane.
Instrukcje
Krok 1
Kup specjalne osłony silnika. Ale nie nadają się do każdego samochodu, mają wysoką cenę i nie zawsze dobrze radzą sobie z zadaniem, szczególnie przy silnych mrozach. Dlatego lepiej samodzielnie wykonać izolację.
Krok 2
Weź kawałek polipropylenu o wymiarach 1,5x1,5 m. Wybierz materiał, który z jednej strony jest pokryty folią, aby promieniowanie cieplne było lepiej odbijane. Przykryj silnik tym kawałkiem folią do dołu, zamknij maskę i odetnij nożyczkami nadmiar kawałków. Dzięki temu silnik będzie dobrze rozgrzany, będzie się wolniej schładzał i szybciej nagrzewał się.
Krok 3
Popraw izolację silnika, przyklejając izolator cieplny do wewnętrznej strony maski. Aby to zrobić, kup izolację i piankę polipropylenową. Wymiary materiału powinny być w przybliżeniu takie same jak wymiary maski. Umieść duży kawałek papieru na wewnętrznej stronie okapu i przytnij go tak, aby pasował ciasno tam, gdzie można przykleić izolację. Miejsca, w których nie zakleja się konstrukcji nośnych okapu.
Krok 4
Wytnij polipropylen i izolację zgodnie z uzyskanym wzorem. Przyklej izolację po wewnętrznej stronie kaptura, a następnie piankę folią w dół. Ostrożnie dociśnij te materiały do powierzchni podczas klejenia, w przeciwnym razie odpadną pod wpływem zmian temperatury.
Krok 5
Zaizoluj komorę od dołu, jeśli zaczną się silne mrozy. Aby to zrobić, przymocuj ognioodporną plandekę na górze grzejnika za pomocą specjalnych zacisków. Zwolnij tkaninę tak, aby zwisała pod komorą silnika.
Krok 6
Owiń elementy układu wydechowego, które będą stykać się z plandeką włóknem szklanym lub wełną mineralną. Naciągnij plandekę na osłonę podwozia i zabezpiecz opaskami kablowymi na końcu komory silnika. Wielkość plandeki oraz średnica zacisków dobierane są indywidualnie do każdego pojazdu.
