Zastąpienie gaźnika pojedynczym układem wtryskowym pozwala na poprawę wydajności układu zasilania paliwem. Montaż pojedynczego wtrysku polega na wymianie kolektora dolotowego i wydechowego, filtra paliwa oraz elektronicznej jednostki sterującej.
Montaż układu wtrysku mono poprawia osiągi układu dystrybucji paliwa pojazdu, a także zmniejsza poziom hałasu w kabinie poprzez wymianę kolektora wydechowego. Możesz wymienić gaźnik na wtrysk mono zarówno w specjalistycznym serwisie samochodowym, jak i własnymi rękami w warsztacie samochodowym w garażu.
Przygotowanie do montażu systemu wtrysku mono
W skład wyposażenia do montażu pojedynczego układu wtryskowego wchodzi kolektor ssący, jednostka sterująca, komplet wzmocnionych przewodów paliwowych, adsorber z filtrem paliwa, kolektor wydechowy z sondą lambda oraz przewody zasilające.
Przed rozpoczęciem montażu układu wtrysku mono, gaźnik jest usuwany z silnika samochodu. Procedura demontażu gaźnika jest określona w dokumentacji eksploatacyjnej samochodu. Demontaż gaźnika wiąże się również z wyjęciem rozdzielacza, kolektora i filtra powietrza.
Instalacja wtrysku mono
Po wyjęciu gaźnika na silniku montowany jest kolektor dolotowy z przewodami paliwowymi. Kolektor pojedynczego układu wtryskowego różni się konstrukcją od kolektora gaźnika, który został zdemontowany na poprzednim etapie. Podczas montażu kolektora należy użyć nowego zestawu uszczelek, który pasuje do kształtu kołnierza łączącego.
Następnie instalowany jest kabel systemu sterowania, którego ruchy regulują poziom zasilania paliwem. Następnie instalowana jest elektroniczna jednostka sterująca.
Sonda lambda wkręcana jest w specjalny otwór w kolektorze dolotowym, z którego wcześniej wyjęto korek ochronny. Kolejnym etapem prac jest montaż okablowania. Aby chronić przewody zasilające przed negatywnym wpływem środowiska zewnętrznego, są one ekranowane rurkami polimerowymi i mocowane taśmą elektryczną.
W niektórych przypadkach instalacja okablowania sterującego może wymagać powiększenia otworu na okablowanie w korpusie. Okablowanie układu wtrysku mono łączy jednostkę sterującą, pompę paliwa, lampkę kontrolną zapłonu i akumulator.
Na ostatnim etapie instalowany jest filtr powietrza. Przy doborze tego sprzętu nie zaleca się używania produktów innych producentów samochodów, ponieważ nadmierna wysokość filtra powietrza może przeszkadzać w normalnym zamykaniu pokrywy maski.
