Każdy radziecki kierowca marzył o zakupie samochodu Niva. Pomyślany jako zwykły samochód miejski, VAZ 2121 wkrótce zamienił się w kompaktowy jeep. Dzięki niewielkim rozmiarom czuł się lekko i swobodnie w każdej sytuacji na drodze. Dość duży prześwit przyczynił się do dobrej zdolności przełajowej na każdej nawierzchni.
Historia Nivy
VAZ 21214 to samochód osobowy o zwiększonej zdolności przełajowej, wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów, skrzynię biegów ze stałym napędem na wszystkie koła. Ponadto istnieje dwustopniowa RC - skrzynia rozdzielcza.
W latach 1969-1970 główny konstruktor VAZ V. S. Solovyov wystąpił z inicjatywą opracowania pojazdu terenowego dla mieszkańców wsi. Jego propozycja była wynikiem opracowania tzw. „typu” Ministerstwa Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR na lata 1971-1980.
Pierwszy model produkcyjny VAZ-2121 zjechał z linii montażowej VAZ 5 kwietnia 1977 r. Krótko po uruchomieniu przenośnika plan produkcji pojazdu z napędem na wszystkie koła został zwiększony z 25 000 pojazdów rocznie do 50 000 pojazdów, a następnie do 70 000 sztuk, dzięki sukcesom na rynkach eksportowych.
W rozmowie z magazynem Itogi twórca Nivy, Piotr Michajłowicz Prusow, powiedział, że samochód nosi imię dzieci Prusowa, Natalii i Iriny, oraz dzieci pierwszego głównego projektanta VAZ, W. S. Sołowjowa, Wadima i Andrieja [
Nadwozie pojazdu należy do wersji kombi, co oznacza obecność obszernego bagażnika o pojemności od 265 do 980 litrów oraz przestronnego wnętrza. Niva 21214, której parametry techniczne zapewniają przyspieszenie do 100 km / hw 17 sekund, należy do pojazdów terenowych. Samochód nie jest przeznaczony dla „nierozważnych kierowców”, a także tych, którzy lubią szybką jazdę. Jego maksymalna prędkość wynosi 137 km/h, co w zasadzie jest typowe dla SUV-a. Samochód ma troje drzwi – dwoje z przodu dla pasażerów i kierowcy oraz jedno z tyłu dla bagażnika. Kabina ma pięć miejsc, więc samochód należy do typu osobowego.
Tym samochodem można jeździć po każdej drodze. Przeznaczony jest zarówno do jazdy w terenie, jak i autostrad miejskich.
Jazda po kiepskiej jakości drogach dla Nivy 212214 nie wymaga dużego wysiłku. Auto jest dobrze sterowane, niezawodne i stabilne na stromych podjazdach, zjazdach, zakrętach, garbach, dołach, zagłębieniach itp. Wnętrze auta jest przestronne, wygodne, wyposażone w system bezpieczeństwa. Karoseria samochodu wykonana jest w całości z metalu, co chroni go przed zewnętrznymi uszkodzeniami mechanicznymi.
W październiku 2016 r. w LADA 4x4 pracownicy VAZ wprowadzili łożysko w przednich piastach, które nie wymaga okresowej regulacji. Auto posiada zmodernizowaną zwrotnicę, niezależne mocowanie skrzyni biegów przedniego mostu oraz amortyzatory gazowe
Niva odniosła również sukcesy w sportach motorowych, stając się laureatem tak prestiżowych rajdów jak Paryż-Dakar, Paryż-Tunis, Pharaoh Rally, Paryż-Pekin i innych. Przez wiele lat oficjalny dealer VAZ we Francji, Jean-Jacques Pock, wykorzystywał własne środki do udziału w maratonie Dakar. Również dla europejskich właścicieli VAZ-2121 odbył się konkurs Nivalp, który można porównać z serią Camel Trophy.
Światowe osiągnięcia Niva
- Rekord wysokości świata: w 1998 r. samochód terenowy Niva wspiął się do bazy pod Everestem na wysokości 5200 m, a w 1999 r. na płaskowyżu tybetańskim w Himalajach wspiął się na wysokość 5726 m n.p.m.;
- „Niva” zdobyła Biegun Północny - podczas międzynarodowej akcji spadochronowej w kwietniu 1998 roku VAZ-2131 „Niva” została zrzucona ze spadochronem, a po wylądowaniu na lodzie i zwolnieniu z liny została nawinięta i skutecznie pokonała określona trasa;
- Przez 12 lat służyła „Niwie” na rosyjskiej stacji polarnej „Bellingshausen” na Antarktydzie, gdzie drogi w zasadzie nie istnieją. Pojazd terenowy Togliatti był eksploatowany w zakresie temperatur od -54 do +40°C do przewozu towarów i holowania statków. Całkowity przebieg samochodu wyniósł 11 800 km;
- W latach 1999 i 2000 pojazd śnieżno-bagienny Łada-Niva-Marsh, stworzony na jednostkach Niva, dwukrotnie podbił biegun północny.
Niva 21214: specyfikacje
CIAŁO
- Typ nadwozia kombi
- Liczba miejsc 4
- Liczba drzwi 3
SILNIK
- Typ silnika czterocylindrowy, rzędowy, czterosuwowy
- Pojemność silnika, metry sześcienne cm 1690
- Moc, KM/obr/min 80/5200
- Moment obrotowy, Nm/obr/min 127,5/5200
- Układ zapłonowy ECM – elektroniczny układ sterowania silnikiem
- Zawory na cylinder: 2
- Układ zaworów i wałka rozrządu OHV z górnym wałkiem rozrządu
- Umiejscowienie silnika, przód, wzdłużnie
- Układ wtrysku paliwa
JEDNOSTKA NAPĘDOWA
- Typ napędu stały napęd na wszystkie koła
- (jest centralna blokada mechanizmu różnicowego)
- Punkt kontrolny
- Mechaniczny 5
- (plus redukcja biegu)
ZAWIESZENIE
- Niezależny podwójny wahacz z przodu
- Powrót zależny
HAMULCE
- Płyta przednia
- Bęben tylny
PRĘDKOŚĆ
- Maksymalna prędkość, km / h 142
- Przyspieszenie do 100 km/h, od 17
PALIWO
- Rodzaj paliwa benzyna AI-95
- Zużycie, l na 100 km
- (cykl łączony) 10,8
WYMIARY
- Długość, mm 3740
- Szerokość, mm 1680
- Wysokość, mm 1640
- Rozstaw osi, mm 2200
- Rozstaw kół z przodu, mm 1430
- Rozstaw tylnych kół, mm 1400
- Prześwit, mm
- (dla opon 6, 95-16 o promieniu statycznym 322 mm.) 220
- Masa własna, kg 1210
- Dopuszczalna maksymalna waga (RMM), kg 1610
- Pojemność bagażnika, l w normalnej pozycji na tylnym siedzeniu 285
- z całkowicie złożonym tylnym siedzeniem 585
- Pojemność zbiornika paliwa, l 42
Silnik
Jednostka napędowa pozostała praktycznie niezmieniona - to wciąż ten sam silnik o pojemności 1,7 litra z rozproszonym wtryskiem paliwa, który spełnia normę toksyczności Euro-4. Zmiany obejmują montaż bardziej nowoczesnych i niezawodnych materiałów uszczelniających z silikonową stopką, nowy typ uszczelnienia olejowego pompy wody oraz nowy układ zasilania paliwem z szybkozłączkami. Wszystkie cechy silnika pozostają takie same.
Transmisja
Skrzynia biegów została zmodernizowana znacznie poważniej. Przede wszystkim zainstalowano nowe sprzęgło Valeo - to samo, które jest zainstalowane w NIVA-Chevrolecie. W rezultacie zasoby tej jednostki prawie się podwoiły, a sam samochód Niva 21214m stał się mniej podatny na wibracje dzięki wzmocnionej sprężynie amortyzatora i powiększonej tarczy.
Na razdatce zainstalowano wydajniejszy system wentylacji skrzyni korbowej, tekturowe uszczelki zastąpiono silikonowymi i zaczęto uzupełniać o nowe uszczelki olejowe.
Ze względu na to, że obecnie przy produkcji wałów Cardana obowiązują bardziej rygorystyczne wymagania, które dotyczą przede wszystkim dokładności wyważania, ich zasoby wzrosły, a hałas i wibracje spadły o około 80%.
Zawieszenie i podwozie
Najistotniejsze zmiany dotyczyły zawieszenia - zostało zoptymalizowane i prawie całkowicie zunifikowane ze sprawdzonym zawieszeniem NIVA-Chevrolet:
- Nowe zwrotnice przedniego zawieszenia;
- Przednie zawieszenie ma dolne wahacze z nowoczesnymi silentblokami;
- Zmieniono kąty ustawienia kół z przodu;
- Nadwymiarowa oś przednia;
- Wzmocnione wsporniki;
- Nowe przeguby kulowe o zwiększonym kącie obrotu, kuty korpus i wkładka z materiałów polimerowych;
- Nowoczesne amortyzatory gazowo-olejowe o zwiększonej podróży i zasobach;
- Zoptymalizowana konstrukcja dolnych drążków i ramion w tylnym zawieszeniu.
Układy hamulcowe i kierownicze
Dla wygody kierowcy i zmniejszenia obciążenia projektanci zainstalowali wydajniejszy podciśnieniowy wzmacniacz hamulców z wydajniejszym cylindrem hamulcowym firmy Łada Kalina, nowe klocki hamulcowe TIIR240. Wspomaganie kierownicy jest teraz standardem.
Wewnętrzny i zewnętrzny
Niva-21214 otrzymała nową deskę rozdzielczą z rodziny Samara, ulepszone światła boczne, ulepszone lusterka antyrefleksyjne, światła do jazdy dziennej zintegrowane z systemem świateł mijania, lepszą tapicerkę, a także foteliki dziecięce typu ISOFEX.
Polityka cenowa
W przypadku Nivy 21214 cena, w zależności od salonu i dealera, wynosi około 370-380 tysięcy rubli - jest to klasa „standardowa”. Przy zamawianiu dodatkowych opcji może nieznacznie wzrosnąć.
