Spory dotyczące automatycznych i ręcznych skrzyń biegów trwają od dziesięcioleci. A uczestnikami tych sporów są nie tylko kierowcy, ale także ci, którzy nie mają własnego samochodu, ale uważają się za koneserów wszystkiego, co dotyczy samochodów.
Głównymi argumentami przeciwników mechaniki jest zmęczenie częstymi zmianami biegów i częstym operowaniem pedałem sprzęgła oraz zbyt szybkim zużyciem tego sprzęgła. Głównymi argumentami przeciwników maszyny jest to, że w elektronice często znajduje się niewłaściwy bieg, którego potrzebuje kierowca, wysokie koszty napraw i zwiększone zużycie paliwa.
Zalety automatycznych skrzyń biegów
W naszym kraju samochody z automatycznymi skrzyniami biegów dostępne dla klasy średniej pojawiły się 15-20 lat temu. W tym czasie udział maszyn na rynku zbliżył się do 50%, co wskazuje na ich popularność wśród populacji. W krajach europejskich tylko 25-30% samochodów jest sprzedawanych z manualnymi skrzyniami biegów. A w Stanach Zjednoczonych automatyzacja od dawna uważana jest za główny rodzaj transmisji w samochodach. Według statystyk tylko 5% Amerykanów wie, jak obsługiwać manualną skrzynię biegów – są to głównie truckerzy i zawodowi sportowcy.
We wszystkich krajach rozwiniętych manualna skrzynia biegów stopniowo odchodzi w przeszłość. Zastępują je automaty, roboty i wariatory. W miarę doskonalenia zyskują więcej zalet i pozbywają się wad.
Na maszynę „głosują” przede wszystkim kobiety, początkujący kierowcy, koneserzy komfortu, mieszkańcy dużych miast, którzy często muszą stać w korkach. To właśnie wygoda jazdy, jaką zapewnia automatyczna skrzynia biegów, jest dla nich szczególnie ważna.
Jednak wielu profesjonalistów z jakiegoś powodu nie chce zmieniać mechaniki na automatyczną. W wielu sytuacjach na drodze manualna skrzynia biegów pozwala lepiej wyczuć samochód, lepiej pokonywać przeszkody, lepiej skręcać w kontrolowanym dryfie i inne niestandardowe i ekstremalne przypadki. Biorąc pod uwagę, że w rosyjskich realiach skrajność często staje się ostrą koniecznością, ich argumenty muszą być brane pod uwagę. Na przykład najłatwiejszym sposobem na wydostanie się zablokowanego samochodu jest jego wychylenie. A na większości maszyn tej techniki nie można wykonać. Szczerze mówiąc: nie dotyczy to zrobotyzowanych skrzyń biegów - nawet łatwiej się na nich huśtać niż w samochodach z manualną skrzynią biegów.
Wady automatycznych skrzyń biegów
Automatyczna skrzynia biegów małego samochodu uniemożliwia jego holowanie bez zawieszania kół napędowych. W przeciwnym razie jest obarczona awarią pudełka i późniejszą wymianą tego urządzenia. Automatyczne maszyny pełnowymiarowych SUV-ów, pickupów i vanów, a także zrobotyzowane skrzynie można holować bez większych ograniczeń.
Koszt samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie droższy niż jego analog z manualną skrzynią biegów. To samo można powiedzieć o naprawie i konserwacji. Kupienie niedrogiego samochodu z bronią to jeszcze gorsza decyzja. Tanie samochody wyposażone są w wyprodukowaną w Chinach automatyczną skrzynię biegów, która psuje się zaraz po wygaśnięciu gwarancji. To samo można powiedzieć o kupnie używanego samochodu z automatyczną skrzynią biegów - poprzedni właściciel mógł całkowicie zrujnować skrzynię przez niewłaściwą obsługę.
Prawda, jak zawsze, jest pośrodku. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów mają tryby ręczne, możliwość hamowania silnikiem itp. Zużycie paliwa różni się tak nieznacznie, że tylko profesjonaliści w specjalnych miejscach testowych są w stanie je zidentyfikować. Wysokiej jakości automatyczna skrzynia biegów, przy prawidłowym działaniu, jest równie niezawodna i trwała jak mechaniczna.
Zrobotyzowana skrzynia biegów składa się ze sprzęgła i ręcznej skrzyni biegów. Ale są sterowane elektroniką za pomocą napędów elektromagnetycznych do włączania i wyłączania mechanizmów
Ponadto zrobotyzowane skrzynie biegów (DSG), które są bardziej zbliżone konstrukcją do manualnych skrzyń biegów niż do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów, łączą zalety obu i nie mają podobnych wad.
