W silnikach wtryskowych, w przypadku awarii elektronicznego systemu zarządzania silnikiem, zapala się lampka kontrolna Check na tablicy rozdzielczej. ECU steruje silnikiem za pomocą systemu czujników. Zazwyczaj lampka ostrzegawcza Check zapala się, gdy jeden z czujników ulegnie awarii.
Czujnik położenia wału korbowego służy do obliczania prędkości obrotowej wału korbowego silnika, określania jego położenia i odpowiednio tłoków w cylindrach. Ten czujnik działa na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. Jeśli ten czujnik nie działa poprawnie, silnik zaczyna pracować niestabilnie na biegu jałowym. Jeśli czujnik położenia wału korbowego ulegnie awarii, silnik zgaśnie i w ogóle się nie uruchomi. Czujnik fazy jest przeznaczony do określania przez sterownik rozrządu dla każdego cylindra silnika. Zasada działania oparta jest na efekcie Halla. Czujnik znajduje się na głowicy bloku, przed nim od strony kolektora dolotowego. Jeśli ten czujnik ulegnie awarii, ECU przełącza się z wtrysku fazowego na dwu-równoległy (czuwanie), co prowadzi do nieregularnego rozruchu silnika i zwiększonego zużycia paliwa. Czujnik położenia przepustnicy wykrywa otwarcie przepustnicy. Jeśli ten czujnik działa nieprawidłowo, silnik zaczyna emitować charakterystyczne stukanie, szczególnie przy gwałtownym spadku prędkości w trybie przyspieszania, a także zmniejsza się zużycie paliwa i moc z powodu ciągłej pracy silnika przy niskich kątach zapłonu (do 1500-3000). obr./min.), po zwolnieniu pedału gazu prędkość spada powoli lub wcale się nie zmniejsza, a tylko nadmierne gazowanie pomaga je zmniejszyć. Szarpanie obserwuje się również podczas przyspieszania pojazdu. Czujnik MAP reaguje na zmiany ciśnienia bezwzględnego w przewodzie dolotowym. Awaria tego czujnika prowadzi do pracy silnika na zbyt ubogiej lub zbyt bogatej mieszance, nieprzyjemnych spalin, przerw zapłonu na biegu jałowym i pod obciążeniem, problemów z przytłumionym silnikiem. Czujnik stuków jest przeznaczony do wykrywania charakterystycznych odgłosów stukania w różnych trybach pracy. Jeśli czujnik jest uszkodzony, silnik zaczyna detonować, zwłaszcza przy gwałtownym spadku prędkości w trybie przyspieszania. Również oszczędność paliwa i spadek mocy silnika w warunkach ciągłej pracy przy niskich kątach wyprzedzenia zapłonu. Czujnik temperatury płynu chłodzącego służy do oceny stanu cieplnego silnika. Jeśli ten czujnik ulegnie awarii, ECU przechodzi w tryb czuwania: wentylator jest włączony, ustawiona jest zwiększona prędkość biegu jałowego, temperatura silnika jest określana przez czas jego pracy. W przypadku całkowitej awarii czujnika trudno jest uruchomić silnik i obserwuje się zwiększone zużycie paliwa. Czujnik prędkości służy do określania prędkości samochodu. Jeśli ten czujnik nie działa prawidłowo to praca silnika jest niestabilna, gdy obciążenie nagle spada, silnik gaśnie, pogarsza się dynamika, elektroniczny prędkościomierz i komputer pokładowy podają błędne odczyty prędkości, sonda lambda szacuje ilość zawartego tlenu w spalinach. Jeśli działa nieprawidłowo, występują okresowe wahania prędkości biegu jałowego, zwiększone zużycie paliwa. Ponadto zapalona lampka kontrolna Check może wskazywać na przerwę w obwodzie, zwarcie, pęknięcie (poślizg) paska rozrządu, wilgoć, przegrzanie i inne awarie. Kod błędu, który skaner określa w ciągu kilku minut, pomaga dokładniej określić usterkę.
