Wiele krajowych fabryk samochodów, wszędzie przechodzących od silników gaźnikowych do silników wtryskowych, starało się nie zmieniać zbytnio konstrukcji bloku i głowicy. Dlatego w domu, przerabiając gaźnik na wtryskiwacz, możesz zrobić to samo: kupić układ zasilania wtryskowego i zainstalować go zamiast gaźnika.
Niezbędny
- - kompletny układ wtryskowy;
- - odbiorca;
- - kolektor dolotowy;
- - przewód paliwowy;
- - zbiornik paliwa;
- - obudowa filtra powietrza;
- - mastyk antykorozyjny;
- - uszczelki;
- - nowy generator z kołem pasowym i paskiem;
- - przewody.
Instrukcje
Krok 1
Rozpocznij pracę od wyboru układu wtryskowego i zakupu niezbędnych części. Zoptymalizowany kosztowo układ wtryskowy oparty na sterowniku BOSCH M1.5.4 bez czujników tlenu i neutralizatora spełnia rosyjskie wymagania dotyczące poziomu toksyczności spalin. Ponadto dla tego kontrolera oferowanych jest wiele wersji sportowych: istnieje możliwość tuningu. Zmontuj system zasilania z części fabrycznych, aby nie wprowadzać zmian w projekcie i uniknąć problemów podczas rejestracji w policji drogowej. Główne kupowane części zamienne: zbiornik, kolektor ssący, przewód paliwowy, zbiornik gazu, filtr powietrza i inne. Lepiej kupić kompletny zestaw przystawek głowicy cylindrów. Będzie kosztować mniej niż osobno.
Krok 2
Przed demontażem starego systemu przepłucz i osusz nowy zbiornik gazu i zainstaluj w nim pompę gazu. Jednocześnie wyrównaj strzałki na zbiorniku i obudowie pompy paliwa i sprawdź swobodę ruchu pływaka czujnika paliwa. Przykryj zbiornik gazu masą antykorozyjną. Następnie wywierć dwa otwory w bloku cylindrów, jeden na czujnik spalania stukowego, a drugi na moduł zapłonu. Wytnij nitki wewnątrz otworów. Po dokładnym zbadaniu bloku cylindrów znajdź gotowe otwory lub specjalne kroplówki dla nich. Zachowaj ostrożność podczas wiercenia: głębokość otworu na czujnik stuków wynosi 16 mm, na śrubę mocującą moduł zapłonu 20 mm. Przed rozpoczęciem pracy spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę i zderzak. Czujnik stuków ma stożkowy gwint, wkręć go do oporu.
Krok 3
Wymień rurę wylotową płynu chłodzącego, wkręć czujnik temperatury w nowy. Wyjmij czujnik temperatury w chłodnicy (załóż korek). W zależności od projektu do podłączenia zbiornika wyrównawczego może być potrzebny trójnik chłodzący, a także uszczelka. Następnie spuść olej, zdejmij miskę olejową, pasek rozrządu, koło zębate, wymień pompę oleju (nowa musi mieć odlew do montażu czujnika położenia KV) oraz zwykłe koło pasowe generatora z tłumieniem z pierścieniem zębatym. Zmień pasek na pasek klinowy, a także zmień generator, ponieważ elektronika wtrysku zużywa więcej energii. Nie oszczędzaj na wymianie generatora. Jeśli maszyna nie jest nowa, wymień pompę olejową i uszczelki miski olejowej.
Krok 4
Demontujemy układ zasilania i zapłonu. Aby to zrobić, najpierw wyjmij akumulator, następnie rozdzielacz, pompę paliwa z jednostkami pomocniczymi, filtr powietrza z obudową, gaźnik z kolektorem, przewody akceleratora i przepustnicy powietrza, okablowanie zapłonu w komorze motocykla, cewkę, przełącznik, jednostka EPHX, przewody paliwowe, zbiornik gazu, wzmacniacz węża podciśnieniowego.
Krok 5
Zdemontuj deskę rozdzielczą. Zrób wiązkę dwóch przewodów + 12 V od zacisku wyłącznika zapłonu do wejścia obrotomierza. Osobny przewód do lampki Check Engine. Zastosuj złącze 8-stykowe z jednej strony i złącze 4-stykowe z drugiej. Przeciągnij wiązkę zapłonową z komory silnika do kabiny pasażerskiej, podłącz i podłącz do wyprodukowanej. Podłącz dwa oddzielne przewody wiązki wtryskowej (niebieski i niebieski z czarnym paskiem) do bloku okablowania. W przekaźniku wentylatora zamknij przewody, które przechodziły do przełącznika wentylatora. Podłącz sterownik, przekaźniki i bezpieczniki tam, gdzie przewidziano. Dodaj dwa przewody łączące wskaźnik paliwa z wiązką pompy paliwa.
Krok 6
Wymień oryginalną wiązkę czujnika poziomu paliwa na nową, ze złączem do pompy paliwa. Założyć korek z prawej strony głowicy bloku, do której przyczepić „masę” wiązki wtryskowej. Zamontuj kolektor, listwę paliwową z wtryskiwaczami, odbiornik, rurę przepustnicy. Zmień linkę przepustnicy na dłuższą.
Krok 7
Poprowadź przewód paliwowy pod podwoziem i wsuń przewód powrotny pod przekładnię kierowniczą. Zamocuj przewód paliwowy zaciskami, przykręć węże paliwowe, zamocuj filtr paliwa (na wsporniku do dołu nadwozia). Zamontuj nowy zbiornik gazu, zabezpiecz go zaciskami i podłącz przewód paliwowy. Sprawdź szczelność przed zainstalowaniem dysz. Podłącz rampę do kolektora, zainstaluj oddzielne czujniki, moduł zapłonu, przewody wysokiego napięcia. Bezpiecznie przymocuj uziemienie, przewody i węże. Następnie zainstaluj filtr powietrza, wąż odgałęzienia, podłącz węże do wentylacji skrzyni korbowej i ogrzewania odgałęzienia przepustnicy.
Krok 8
Sprawdź wykonaną pracę. Sprawny samochód z nadającymi się do naprawy częściami zamiennymi uruchamia się natychmiast. Podsumowując, podłącz DST-2 i analizator gazów, zresetuj błędy i dostosuj skład mieszanki na biegu jałowym.
