Zwiększenie mocy i sprawności silnika to główne zadanie tuningu. Można to zrobić, instalując turbosprężarkę w układzie zasilania powietrzem. Ale możesz wykazać się kreatywnością, naprawić silnik i wymienić większość części i zespołów na lekkie.
Instrukcje
Krok 1
Zainstaluj turbinę, jeśli chcesz podwoić lub potroić moc silnika. To najłatwiejszy sposób, tylko problemy mogą pojawić się przy instalacji w silnikach gaźnikowych. Faktem jest, że gaźnik działa na różnicę ciśnień w komorach. Jeśli dasz mu trochę więcej powietrza, silnik nie doda mocy, ale ją straci. W przypadku silników wtryskowych wszystko jest znacznie lepsze, ponieważ turbiny są zwykle instalowane w silnikach z wymuszonym wtryskiem paliwa.
Krok 2
Znaczenie turbiny polega na tym, że w kolektorze wydechowym zamontowany jest wirnik napędzany spalinami. Na tym samym wale z tym wirnikiem zainstalowana jest turbina, która jest pompą powietrzną o dwóch biegach. Przez filtry o zerowym oporze do pompy dostaje się powietrze, które wytwarza ciśnienie. Następnie sprężone powietrze jest mieszane z benzyną, a powstała mieszanina jest podawana do komory spalania pod wysokim ciśnieniem. Ale w niektórych silnikach występują awarie turbin. Dlatego idealnym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie systemu dwóch turbin połączonych w jednej obudowie.
Krok 3
Napraw silnik i ulepsz jego podzespoły, jeśli zdecydujesz się zwiększyć moc bez użycia turbiny. Będzie to wymagało szeregu środków w celu odciążenia elementów silnika. Tłoki będą musiały zostać rozjaśnione przez zeszlifowanie ich brzegów od wewnątrz. Staraj się ufać takim rzeczom doświadczonym tokarzom. Butle muszą być wywiercone do maksymalnej możliwej średnicy. W ten sposób zwiększa się jego objętość robocza. W konsekwencji moc również wzrasta. Korbowody powinny być również instalowane jako lekkie.
Krok 4
Zwróć szczególną uwagę na wał korbowy. Musi być w jak największym stopniu ułatwiona. Do tuningu sprzedawane są wały korbowe, które są znacznie lżejsze niż standardowe wały korbowe. Nie zapomnij jednak wyważyć wału, w przeciwnym razie bicie i wibracje będą odczuwalne podczas pracy silnika. A to tylko zmniejszy zasoby silnika. Głowicę cylindra należy zeszlifować, aby zmniejszyć komorę spalania. Należy pamiętać, że w takim przypadku konieczne będzie użycie benzyny o wyższej liczbie oktanowej.
Krok 5
Rozluźnij koło zamachowe. To chyba najbardziej masywna część wału korbowego. Będziesz musiał zeszlifować metal z wnętrza koła zamachowego. I nie zapomnij o wyważaniu, które odbywa się na maszynie poprzez wiercenie małych otworów. Wiele uwagi wymaga również układ smarowania. Pomimo tego, że silnik łatwiej się obraca, jego moc wzrosła. Dlatego do działania potrzeba więcej smaru. Rozwiąż problemy z pompą olejową, zmniejsz szczelinę między jej obudową a płaszczyzną skrzyni korbowej silnika.
