Podczas eksploatacji pojazdu klocki hamulcowe będą się zużywać. Pomimo gwarantowanego przebiegu do następnej wymiany klocków przednich 10000 km, a bębnów tylnych - 25000 km, należy okresowo sprawdzać ich zużycie. To ćwiczenie pomoże również zidentyfikować potrzebę konserwacji zacisków hamulcowych.
Niezbędny
- - Jacek;
- - komplet kluczy;
- - płaski śrubokręt;
- - młotek;
- - pochodnia;
- - 2 śruby М8.
Instrukcje
Krok 1
Ustaw maszynę tak, aby wygodnie było zdjąć z niej dowolne koło przynajmniej z jednej strony. Zacznij od przednich klocków hamulcowych, ponieważ sprawdzenie zużycia hamulców tarczowych nie jest trudne.
Krok 2
Obróć kierownicę w bok, gdzie widać zużycie klocków hamulcowych, zaciągnij hamulec ręczny i zdejmij przednie koło. Zacisk hamulcowy posiada okienko wziernikowe, przez które widać pozostałą warstwę materiału ciernego - ferodo. Jeśli materiał nie jest widoczny w dostępnym oświetleniu, poświeć na niego latarką. Na nowych klockach grubość okładzin ciernych wynosi w większości przypadków 10mm. Gdy mają grubość 2 mm, wymień podkładki.
Krok 3
Oprócz bezwzględnej grubości materiału duże znaczenie ma równomierność jego zużycia. Jeśli zużycie klocków występuje pod kątem, jedna z prowadnic zacisku hamulcowego jest zakleszczona. Jeśli jeden blok zużyje się znacznie bardziej, obie prowadnice są zablokowane. Napraw problem i wymień takie klocki, a następnie zamontuj koło do maszyny.
Krok 4
Sprawdź drugie koło w ten sam sposób, jeśli to możliwe na tym etapie. Po sprawdzeniu przednich klocków hamulcowych sprawdź również tylne. Hamulce bębnowe to całkowicie zamknięte mechanizmy i nie można ich sprawdzić bez demontażu bębnów hamulcowych.
Krok 5
Przed podniesieniem tylnego koła umieść klocki pod przednim kołem, jeden z przodu i jeden z tyłu. Dzieje się tak, ponieważ hamulec postojowy nie działa na przednie koła. Z podniesionym kołem usiądź na siedzeniu kierowcy i wciśnij pedał hamulca. Trzymając go, wyjmij samochód z hamulca postojowego i powoli zwolnij pedał. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie na miejscu.
Krok 6
Zdejmij tylne koło. Za pomocą dwóch śrub M8 wypchnij bęben hamulcowy z jego gniazda. Odbywa się to w ten sposób: wkręć śruby M8 w 2 otwory na bębnie. Stopniowo dokręcając je kluczem nasadowym, uzyskaj najbardziej równomierne zejście bębna z jego gniazda.
Krok 7
Jeśli to konieczne, popraw to lekkimi uderzeniami młotka w płytę ze sklejki. Gdy bęben jest mocno zużyty, tworzy się odsadzenie, które zapobiega wyjęciu bębna. W takim przypadku przez otwór w bębnie lub w fartuchu ochronnym za pomocą płaskiego śrubokręta przekręcić śrubę regulacyjną, spłaszczyć klocki hamulcowe. Proces ten jest niewygodny, ponieważ nakładki muszą być łączone przez dotyk, ponieważ nie ma dodatkowych okienek obserwacyjnych.
Krok 8
Po wyjęciu bębna hamulcowego odkręć z niego śruby M8. Sprawdź klocki hamulcowe. Początkowa grubość powłoki ciernej wynosi 3-4mm w zależności od wielkości hamulca. Jeśli szczątkowa grubość powłoki w dowolnym miejscu klocka wynosi 0,5 mm lub mniej, należy wymienić klocki hamulcowe. Nierównomierne zużycie klocków hamulców bębnowych nie jest powodem do ich wymiany.
Krok 9
Zamontuj bęben hamulcowy, wyreguluj klocki hamulcowe. Należy to zrobić, aby nie uzyskać różnej siły hamowania na prawym i lewym kole. Odbywa się to po prostu: za pomocą płaskiego śrubokręta, przez okienko w bębnie lub w fartuchu ochronnym, obracaj pokrętłem regulacyjnym, aż klocki dotkną bębna. Siła zacisku powinna być minimalna, aby bęben obracał się swobodnie.
Krok 10
Zamontuj tylne koło i zrób to z drugim tylnym kołem.
