Aby przewidzieć zachowanie samochodu na drodze, kierowca musi wziąć pod uwagę współczynnik przyczepności opon do nawierzchni drogi, czyli śliskość drogi. Czynnik ten zależy zarówno od warunków pogodowych, jak i rodzaju nawierzchni drogi.
Instrukcje
Krok 1
Pamiętaj o czynnikach, które zmniejszają przyczepność opon. Jest to mokra powłoka (kałuże), plamy oleju i oleju, zaspy piasku i śniegu, lód. Obejmują one również czynniki pogodowe, które zwiększają śliskość każdej nawierzchni drogowej. Jednym z najniebezpieczniejszych jest przejazd przez duże kałuże, które mogą powodować efekt aquaplaningu, który zmniejsza przyczepność kół do zera.
Krok 2
Zawsze pamiętaj, że lód jest zjawiskiem selektywnym. Innymi słowy, częściej objawia się na niektórych odcinkach trasy, przeplatanych miejscami niezamarzniętymi. Spodziewaj się oblodzenia w cieniu drzew, budynków, na mostach i wiaduktach oraz na lżejszych pasach ruchu. Zawsze sprawdzaj drogę pod kątem oblodzenia, gdy temperatura powietrza wynosi około zero stopni.
Krok 3
Zwróć uwagę na skrzyżowanie nawierzchni asfaltowej z drogami nieutwardzonymi. Podczas prac polowych, błotnistych dróg lub po długotrwałych deszczach błoto jest w tych miejscach wciągane przez koła. Dodatkowo w czasie upałów asfalt uwalnia spoiwo, które znacznie zmniejsza przyczepność. Zachowaj ostrożność podczas przejeżdżania po liściach, zwłaszcza gdy są mokre.
Krok 4
Aby sprawdzić współczynnik przyczepności opony podczas jazdy z małą prędkością, należy lekko zaciągnąć hamulec lub gwałtownie wcisnąć pedał gazu. Co więcej, aby dokładniej określić stopień śliskości drogi, należy to zrobić kilka razy, za każdym razem ostrzej. Im wcześniej koła zaczną się ślizgać, tym niższy współczynnik trakcji.
Krok 5
Rozważnie zmniejsz prędkość na śliskich drogach. Jeśli to możliwe, unikaj obszarów problematycznych. Staraj się, aby samochód nie poruszał się z niektórymi kołami po terenie o dobrej przyczepności, a z innymi na śliskiej nawierzchni. Przy najmniejszych oznakach hamowania samochód może się obrócić.
Krok 6
Pamiętaj też, że współczynnik trakcji kół zmniejsza się proporcjonalnie do wzrostu prędkości jazdy. Czyli przy prędkości 150 km/h przyczepność opon będzie kilkukrotnie mniejsza niż przy prędkości 30-50 km/h. Stąd wniosek – na samym początku hamowania z dużą prędkością przyczepność opon do jezdni jest zawsze mniejsza niż na końcu. Właśnie ten fakt jest przyczyną nieliniowej zależności drogi hamowania od prędkości.
Krok 7
Monitoruj stan i zużycie bieżnika na kołach Twojego samochodu. Wzór bieżnika, czyli ścieranie jego występów, znacząco obniża współczynnik przyczepności opony do jezdni. Opony z całkowicie zużytym bieżnikiem będą miały najniższy współczynnik przyczepności - o jedną trzecią mniej niż nowe.
