Z powodu zużycia części trących piasty występuje luz osiowy. Taka awaria bardzo utrudnia sterowanie motocyklem przy dużych prędkościach. W większości przypadków dochodzi do awarii łożyska.
Niezbędny
narzędzia
Instrukcje
Krok 1
Konieczne jest rozpoczęcie eliminowania luzów z przedniego koła. Umieść blankiet pod osłoną silnika. Przednie koło nie może dotykać ziemi. Odkręć i zdejmij nakrętkę znajdującą się po prawej stronie śruby zaciskowej piasty. Usuń tę śrubę. Przesuń koło w kierunku motocykla i zdejmij je z widelca.
Krok 2
Odkręć nakrętkę, która znajduje się po prawej stronie osi piasty koła. Pamiętaj, aby zdjąć podkładkę. Dokręcić prawy stożek łożyska kulkowego, aż do wyeliminowania luzu osiowego. Należy pamiętać, że oś musi się swobodnie obracać w łożyskach. Wymień podkładkę. Podczas dokręcania nakrętki będziesz musiał trzymać stożek kluczem. W przeciwnym razie obróci się. Wymień koło. Załóż śrubę ściągającą i dokręć nakrętkę. Nie zapomnij o zawleczki.
Krok 3
Następnie możesz przystąpić do naprawy tylnego koła. Postaw motocykl na tylnym stojaku. Zdejmij niektóre nakrętki błotnika koła. Podnieś to. Następnie odkręć wszystkie mocowania kół do bębna hamulcowego. Następnie zadbaj o śruby regulujące napięcie tylnego łańcucha. Pamiętaj, aby pozwolić im odejść. Odkręć nakrętkę osi koła i zdejmij oś. Przesuń koło w lewo. Wyjmij go z kołków bębna hamulcowego. Wyjmij z tylnej wtyczki.
Krok 4
Teraz możesz przejść bezpośrednio do eliminacji luzów. W tym celu odkręć śruby mocujące obudowę, uszczelkę olejową, a także śruby pokrywy chroniącej kołnierz piasty. Usuń tuleję podtrzymującą. Zainstaluj nowy. Alternatywnie możesz po prostu dodać kilka podkładek pod starą tuleję podporową. Wymień wszystkie części i zabezpiecz je śrubami.
Krok 5
Wymień koło. Wykonaj operacje w odwrotnej kolejności. Pamiętaj, aby sprawdzić regulację. W idealnym przypadku koło powinno się swobodnie obracać na osi. Podczas ruchu osiowego nie powinno być luzów. Opuść i przykręć błotnik. Wyreguluj napięcie tylnego łańcucha.
