Minęło kilka lat i czas na przegląd techniczny. Przyjeżdżając na dworzec, z powodzeniem przechodzisz wszystkie procedury, bo samochód jest jeszcze, można by rzec, nowy, ale werdykt mechanika jest surowy: przegląd nie przeszedł. W dziale „Koła i opony” uwaga: zbyt mała głębokość bieżnika opon, zbyt duże zużycie. Co chcesz? W końcu opony do kół to materiały eksploatacyjne. Jest tylko jedno wyjście - wymiana na nowe.
Niezbędny
- - instrukcja do samochodu
- - kalkulator
- - linijka lub taśma miernicza z podwójnym systemem pomiaru centymetrów-cale
Instrukcje
Krok 1
Najpierw zwróćmy uwagę na warunki pogodowe za oknem. Przemysł oponiarski produkuje opony samochodowe na wyjazdy w sezonie ciepłym (lato) - opony letnie, a w sezonie zimnym (zima) - opony zimowe. Zimy z kolei dzielą się na z kolcami i bez kolców (całoroczne). Ale jak wybrać te właściwe? Pamiętaj, gdzie i jak jeździsz.
Krok 2
Jeśli za oknem jest ciepło, słońce grzeje, a przynajmniej jest zielona trawa, to na pewno potrzebujesz letnich opon. Jazda na tego typu oponach zakładana jest w temperaturze otoczenia +5 stopni i powyżej, ograniczenie to wynika ze składu mieszanki gumowej opony. Z reguły opony letnie lepiej ujawniają swój potencjał w wyższych temperaturach.
Krok 3
Pamiętasz, co nosiłeś, kiedy wychodziłeś na zewnątrz? Jeśli masz puchową kurtkę i czapkę, zdecydowanie potrzebujesz opon zimowych. Zaleca się montowanie ich na samochodzie, gdy średnia dobowa temperatura spada poniżej +5 stopni. Jeśli ulice w Twoim mieście są słabo oczyszczone, a zimą prawie nie widać asfaltu, temperatura często spada poniżej -15 stopni, nie wahaj się wybrać opon zimowych z kolcami. Dzięki metalowym kolcom na tych oponach poruszanie się w śnieżny rok będzie bezpieczniejsze i wygodniejsze.
Krok 4
Wydawałoby się, że opony całoroczne powinny stać się alternatywą dla specjalistycznych opon letnich i zimowych, ale tak nie jest, tylko tak się nazywają. Ten rodzaj opon jest najskuteczniejszy podczas jazdy w wąskim zakresie temperatur, od plus dziesięciu do minus piętnastu stopni. Są opcją wiosenno-jesienną, ale zimą dość wygodnie poruszają się po ulicach oczyszczonych do asfaltu i wiejskich autostrad. Dobrze spisują się na nierównej powierzchni, ale na lodzie będą nieskuteczne.
Krok 5
Osobno należy zwrócić uwagę na wzór bieżnika opony, może być on kierunkowy, symetryczny i asymetryczny. Symetryczne są kierunkowe i bezkierunkowe. Wzór bieżnika określi zachowanie samochodu w określonych warunkach. Kierunkowy wzór bieżnika jest typowy dla opon zimowych z kolcami, zapewnia dodatkową przejezdność dla samochodu, a także lepsze odprowadzanie zawiesiny śnieżnej z miejsca styku koła i jego samooczyszczanie. Opony symetryczne i asymetryczne występują w oponach letnich i zimowych oraz w oponach całorocznych. Ich właściwości są mniej więcej takie same, dobrze odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, dobrze trzymają się drogi. Główną różnicą pomiędzy oponami asymetrycznymi jest ich lepsza stabilność na zakrętach przy dużych prędkościach dzięki specjalnej budowie barku wewnętrznego opony. Więc jeśli lubisz skręcać szybko (w rozsądnych granicach) i nie tracić kontroli nad samochodem, to jest to, czego potrzebujesz.
