Silniki z rodziny VAZ-2110-2112 mają te same metody projektowania i rozwiązywania problemów. Proces montażu, demontażu i naprawy jest dość dostępny dla kierowcy z doświadczeniem i doświadczeniem w naprawie samochodów krajowych. Większość napraw wymaga jedynie standardowego zestawu narzędzi i szczegółowej instrukcji, jak pracować na silniku.
Czy to jest to konieczne
- - standardowy zestaw narzędzi;
- - tester (multimetr);
- - części zamienne
Instrukcje
Krok 1
Jeśli rozrusznik nie obraca wału korbowego podczas uruchamiania silnika, sprawdź napięcie na zaciskach i pozostałą pojemność akumulatora. W przypadku rozładowania akumulatora należy zacisnąć styki, wyczyścić jego styki i nasmarować wazeliną techniczną, naładować akumulator małym prądem. W razie potrzeby wymień go. Sprawdź również łatwość obracania wału korbowego oraz kół pasowych alternatora i pompy wodnej. Wymień wadliwe części na nowe. Sprawdź koła zębate sprzęgła rozrusznika i zęby pierścienia koła zamachowego. Jeśli są zużyte, zainstaluj nowy rozrusznik lub koło zamachowe.
Krok 2
Jeśli to wszystko nie pomoże, sprawdź sprawność przekaźnika trakcyjnego rozrusznika, zadzwoń testerem i zmierz rezystancję na odcinku obwodu między akumulatorem a rozrusznikiem. Wymień uszkodzone przewody i przekaźnik trakcyjny. Sprawdź działanie rozrusznika, jego kolektora, szczotek, twornika, uzwojeń ustalających i wolnego koła.
Krok 3
Jeśli podczas pracy rozrusznika słychać silny obcy hałas, sprawdź zamocowanie samego rozrusznika, magnes w nim, zużycie tulei i czopów wału. Sprawdź również zęby pierścienia koła zamachowego pod kątem zużycia. Jeśli to konieczne, odpowiednio zabezpiecz rozrusznik i magnes w nim lub wymień te części. Wymień całe koło zamachowe ze zużytymi zębami.
Krok 4
Jeśli rozrusznik działa prawidłowo, ale silnik nie uruchamia się, sprawdź wydajność akumulatora w sposób opisany powyżej. Zadzwoń do obwodu od akumulatora do przełącznika. Użyj woltomierza, aby upewnić się, że czujnik Halla działa prawidłowo. Następnie spróbuj wymienić przełącznik na inny, który jest sprawny, aby upewnić się, że nie jest przyczyną awarii. Jeśli to nie pomoże, sprawdź przewody wysokiego napięcia pod kątem przerwy w obwodzie, zmierz rezystancję rezystora, sprawdź wirnik i pokrywę rozdzielacza pod kątem przepaleń. Następnie sprawdź poprawność podłączenia przewodów wysokiego napięcia do modułu lub cewki zapłonowej. Następnie sprawdź, czy szczelina świecy zapłonowej jest normalna.
Krok 5
Sprawdź wyrównanie znaków na wale korbowym i na wałku rozrządu, aby upewnić się, że rozrząd zaworów jest prawidłowy. Dostosuj czas zapłonu. Następnie po kolei diagnozuj sterownik silnika, czujnik położenia wału korbowego, czujnik temperatury płynu chłodzącego, regulator obrotów biegu jałowego. Sprawdź układ zasilania: obecność benzyny w zbiorniku, zatkane filtry, węże i przewody, działanie pompy paliwowej. W silniku gaźnikowym sprawdź, czy gaźnik działa prawidłowo.
Krok 6
Jeśli silnik jest trudny do uruchomienia, sprawdź ciśnienie benzyny generowane przez pompę paliwową. Sprawdź również cały system zasilania, jak wskazano wcześniej. Upewnij się, że nigdzie nie wycieka benzyna. Spróbuj uruchomić silnik gaźnika, wpompowując benzynę do komory pływakowej za pomocą ręcznej pompy zalewowej.
Krok 7
W przypadku niestabilnej pracy silnika sprawdź sprawność świec zapłonowych i stan szczeliny między ich elektrodami. Sprawdź przewody wysokiego napięcia, popraw rozrząd zaworowy i rozrząd zapłonu. Upewnij się również, że komutator, sterownik silnika, czujnik położenia wału korbowego i regulator obrotów biegu jałowego są w dobrym stanie. W silnikach gaźnikowych sprawdź działanie gaźnika, zatkanie jego dysz, sprawność elektrozaworu. Sprawdź również szczelność układu wydechowego i sprawdź czujnik tlenu.
